篇一：铁路机关先进党支部事迹材料
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导语】近年来，铁路改?不断向纵深推进。这都是很多优秀党员?部们的?私奉献的??。以下是?忧考整理的铁路优秀党员事迹材料，欢迎阅读！ 篇? 彭官有，男，汉族，中共党员，19xx年4?出?，?专学历，现为南昌铁路局向塘机务段团委书记。02年?秋，他凭借出?的?作表现和优异的竞聘成绩在单位众多青年才俊中脱颖?出，顺利进?南昌铁路局原鹰潭机务段团委?作，先后任单位团委?事、副书记、书记。由于业绩突出，05年他被单位委以重任，转??政部门任安全副科长职务。07年5?，向塘机务段选拔共青团组织负责?，有着丰富团?作经验和?政?作经历的他再次成为单位的?选。重新回到共青团岗位，?对新的?作环境，他把对共青团的满腔热爱，转化为单位团?作如?如荼的?动实践。在他的带领下，单位团委继续保持了“全国五四红旗团委”的传统优势，并被铁道部团委评为08年“铁路春运?功竞赛”青年先进集体。由于?作出?、成绩显著，今年3?份，他代表南昌铁路局34000名团员青年赴京参加全国铁路第?次团员代表?会，期间受到了铁道部党组书记、部长刘志军的亲切接见。今年，他本?还被铁道部团委授予“铁道部优秀团?部”、“铁道部新长征突击?”称号。 ?、因地制宜，构建基层团建?作新格局 近年来，铁路改?不断向纵深推进。向塘机务段作为南昌铁路局基层单位，先后由7个独?单位合并?成，拥有职?9000余?，其中35岁以下青年3000名，团员800余名。新组建的单位情况复杂、职?队伍思想活跃、团?作基本处于瘫痪局?。加上单位管理跨度?，所辖范围横跨浙、赣、湘、闽、皖、粤、鄂、豫等?省。单位机车和?员流动?、分布?，以向塘为中?，东?浙江?华、西达湖南长沙、南到?东龙川、北?安徽芜湖。?对极其艰难的现状，临危受命的他，没有丝毫怨?和退却。在协助党政展开思想政治?作，稳定青?队伍的同时，他着?对单位团青分布状况认真摸底，开始建?健全车间团组织机构，选拔任?团?新??量。08年春运前?，5个车间团总?和18个团?部设置到位，23名真正热爱团?作、有?定?作经历和责任?的车间团总?(?部)书记?马上任，单位团建?作新团队组建完成。 在此基础上，他因地制宜、下???激发?线团?部的活?，抓好车间团组织建设。今年1?份始，单位按季开展了创“五四”红旗团?部活动考评，按200元标准给予车间团总?(?部)书记考核奖励。同时团委在经费紧张的情况下拿出15000余元拨给车间团组织开展活动，并以“团委搭台、?部唱戏”的?式，将部分主题活动和品牌?作交给车间团组织承办或试点，?励、带动?线团?部独?开展活动。今年，赣州运?车间团总?联合当地团组织开展了“共筑绿?环保铁路线”青年志愿服务?动，鹰潭?产基地团总?组织团员青年参加了鹰潭市青年歌??奖赛，九江运?车间团?部邀请当地?民医院开展了“相约青春、喜迎奥运”青年登?郊游，景德镇运?车间团?部联合武警部队举?了“军民?家亲”青年篮球友谊赛活动，车间团总?(?部)组织团?活动的积极性和活动开展频次均?于往年。 ?、融?中?，展?铁路团组织新作为 当前，铁路改?发展变化很?。?产?布局调整后的向塘机务段，属南昌铁路局第??基层单位。与此同时，铁路局党群机构调整，站段团委并?党群办合署办公，团委书记需兼任其他党群?作。?对铁路发展新形势对团?作带来的新挑战，他及时转变思路、顺应形势，从围绕企业中?开展?作??，探索新时期铁路基层团组织的新作为。今年初以来，因机车质量不稳定，途中故障时有发?，对铁路?车安全和运输畅通造成很?影响，单位上下将机车质量整治列为了中??作。针对这种情况，他组织整备、检修等车间团?部召开“诸葛亮”会，专题研究部署团?作对策，相应开展了以整治机车惯性故障、提升机车保洁质量为内容的机车质量集中整治突击奉献活动。62名青年技术??、机关?部、指导司机组成机车保洁服务队，深?作业库现场对机车进?集中保洁保养，全?改善机车?明化状态。18名电器?种的青年技师和技术尖?组成机车电器故障查处?分队，利??周时间针对电器“松、虚、短、破”惯性故障开展集中普查、整治、攻关。期间累计检查机车36台，修复或更换照明装置52处，查找并处理电器故障138条。随后，他还组织检修青?开展“质量提升我先?”岗位技能挑战赛，以提升岗位?作质量促进机车质量的提?。此举不仅赢得了检修部门162名青年团员的积极响应，?且得到了单位党政正职的现场指导和?度评价。?年多来，他还积极与南昌市周边中?学校、向塘?年福利院等地?单位联系，组织团员青年开展“知路、爱路、护路”共筑平安铁路和敬?助困等活动，共保??平安稳定，为推动江西经济社会?好?快发展贡献?量。 作为共青团服务中??作的重要品牌项?之?——青年?明号，在铁路机务单位的安全管理、经营创效、?才培养上发挥着不可替代的?范效应。但随着铁路系统改?发展的深?，以机车包乘组为创建载体的机务青年?明号受到了冲击。为维护青年?明号形象、严肃创建?作纪律，单位团委主动摘除了以南昌铁路局?个青年?明号——上饶运?车间df4b3918机车包乘
组为代表的16块青年?明号牌匾。在忍痛割爱的同时，他及时调整思路、从头做起，将青年?明号创建?作延伸?检修、设备等车间班组。经过扎实创建，单位新?批青年?明号班组的安全效益、社会效益、?才效益得到充分显现。今年10、12?份，南昌铁路局青年班组长培训班50名学员、西安铁路局团委同志和江西洪都航空?业集团42名团?部、青年?明号负责?先后来到单位设备车间局级青年?明号电器?组观摩交流，?家均对本单位青年?明号的创建?作和特?做法给予了好评。 三、因势利导，服务团员青年实际需求 铁路深化改?后，通勤职?相对增加。向塘机务段现有通勤职?2600余?，其中35岁以下的青?占多数。职?家住外地、两地分居，思想上不稳定，?作上不安?。加上向塘位于南昌市城郊偏僻地段，当地社会经济环境艰苦，业余?活?分单调。为稳定队伍，丰富通勤职?业余?活，他开动脑筋想办法、谋对策，先后在向塘本部创建了向机青年*、青年书屋等思想?化活动阵地。青年*建在单位机关?礼堂，每周?、四晚上7点准时开放，影?经团委审核后，由向塘青年志愿服务队成员负责放映。*创办?年来，因管理规范、环境舒适和服务周到，受到了单位通勤职?及周边铁路家属的?泛赞誉。在铁路局团委和单位党政的???持下，向机青年书屋现有专业技术、励志教育、计算机应?等图书800余册，每?下午向单位团员青年开放，各项管理?作同样由向塘青年志愿服务队成员担当。 结合单位13个?产车间中有8个异地车间、团员青年流动分散的特点，他创新思路，组织?批青年计算机爱好者?学?创，开办了单位团委铁路局域办公站，在互联上开辟了团组织博客页和团员qq群，青春、时尚的站界?和及时、?动的信息资料博得了?线团员青年的喜爱。?前，单位团委办公站和团组织博客的累计点击率均在20xx?次以上，团员qq群吸纳成员200余?。 多年来的基层团?作实践给他提供了施展才华的空间，也让他逐步成长为?名责任?强、思想素质过硬的合格青年?作者。?对铁路发展带来的新挑战，他将以百倍的豪情，不断加强??学习，努?提升素质，积极投?“服务青年、服务企业和社会”的?热的共青团事业中去。 篇? 运搬?区铁路班，在?常?作中以创?流素质、?流?作、?流服务、?流业绩、?流团队为主要内容，对标先进、明确?标，不断在强化??素质、提?业务?平上下功夫，积极开展全体职?技能竞赛、岗位练兵、技术?武活动，通过职?的不懈努?，圆满地完成了公司交办的各项?作任务。 ?、基本情况 铁路班现有职?13?，其中班组长3?，党员1?，从事轨道铺设?作均在10年以上，具有较丰富的?作经验，近年来，在班长韩?强的带领下，全班组积极响应公司的各项号召，强化班组建设、发扬特别能吃苦、能战?的优良作风，按质按量按时的完成了公司和区队布置的各项任务。不断学习企业规章制度和煤矿安全知识，提?了全班职?的整体素质，使向??、凝聚?明显增强，潜移默化地推动了职?的企业主?翁意识，职???作的积极性得到了明显的提?，使各项?作?在了全区的最前列。 ?、强化管理，制定扎实有效的?作机制
1、加强班组队伍建设，提?业务能? 该班组认真执?质量标准化标准，加强现场质量管理，夯实标准化基础?作，以?序质量促?程质量，作业?员从轨道铺设施?，严格把关，对照标准抓落实，从根本上消灭不合格品。同时，加?动态中质量标准化达标?作?度，由于采取了严格
的质量管理，杜绝了轨道铺设质量验收?过场、检查留死?、考核看关系的现象，全?提?了轨道质量和质量标准化管理?平，为安全?产奠定了坚实的基础。
2、增强职?集体荣誉感、班组?产任务、精神?明建设双丰收 思想政治?作是该班组搞好各项?作的政治优势，该班组始终坚持围绕中?，紧扣主题，贴近?产经营实际，深?扎实地开展思想政治?作。加强对本班职?进?宣传教育，?科学的理论武装职?的思想，以正确的理论引导?，以?尚的精神塑造?，以优秀的作风?舞?，不断提?班组职?的思想道德综合素质和科学?化素质，努?培养和造就有理想、有道德、有?化、有纪律的“四有”职?充分发挥职?群众的积极性、主动性和创造性。 该班组还结合不同时期的特点和要求，利?多种形式开展了符合时代、符合我矿新形势需要的思想教育活动，帮助??职?正确地看待当前的形势，排除各种不良因素对职?的?扰和影响，保证职?始终有良好的精神状态，积极投?于企业?产经营之中。区队领导把谈??作作为思想政治?作的?个重点，长期坚持与?线职?谈?交流，及时化解职?的思想?盾，帮助他们解决?作、?活中的实际困难，密切了党群、?群关系，有?地促进了全队?产经营的健康发展。突破历史以来成绩，消灭了轻伤以上??事故的发?;质量标准化?作卓有成效，原材料消耗情况始终控制在计划之内;班组民主管理意识?，能够主动对本队各种不合理制度措施提出建议和整改措施;团结协作意识强，该班?员能够主动帮助落后职?，为全队职?树?了模范标榜作?，并在本年度杜绝了各类违章作业?为现象的发?，为全区精神?明建设和安全?产?作?下了不可磨灭的功绩。 三、狠抓安全学习不放松 改变是?切进步的起点，学习是改变成功的因素。铁路班始终把提?队伍素质摆在?作的?位，不断加强政治理论学习，掌握煤矿安全知识，为企业发展蓄积?量。该班组坚持以煤矿安全规程和轨道质量标准化管理制度学习为龙头。坚持从实际需要出发，做到安全学习常抓不懈，专业技术学习并驾齐驱，安全管理制度熟记于?。 为了督促学习，巩固学习成果，该班组适时组织开展了多种形式的安全技术措施学习教育活动，通过“每??题”活动，将安全知识和作业规程做了进?步的分解，每班班前会讲解提问，并对班中?作任务完成情况进?点评，肯定好的做法，指出存在问题，并通过事故案例及当班?作特点，明确安全注意事项，增强班组成员的安全?我防护能?，深?浅出，融化于?，固化于?。每??底，组织班组安全技术知识考试，考试成绩与班组成员?分挂钩浮动，较好的调动了?家学习积极性，在全班形成了学技术、学业务的热潮。 四、攻坚克难，迎难?上，保质保量完成区队交办的各项?作任务
x?份，正值我公司31237综采?作?安装前期准备阶段，接续紧张，为保证正常的?产接续及?作?正常安装，公司要求运搬?区在??天的时间内完成?百?，轨型为24kg/m的轨道铺设任务，铁路班克服?员少，路途远，任务重等不利因素，积极发动，合理安排，制定有效的铺设计划，倒排?期，每天加班延点，通过铁路班全体员?的共同努?，保质保量，提前两天完成了铺设任务，为该?作?的安装及正常的?产接续?作争取了宝贵的时间，为公司上半年的?标任务完成打下了基础。得到了公司?产班?领导的?致肯定和好评。五、开展创先争优、技术??武活动，狠抓质量标准化?作不放松 在今年公司开展的技术??武活动中，该班组三组参加?武?员，其中两组获得了第?名、第三名的成绩，在?常?作中严格按照轨道质量标准化要求施?，加强现场质量管理，夯实标准化基础?作，现场施?严格把关，发现问题现场?即整改，直到达到质量要求，从根本上消灭不合格品。同时，加?动态下质量标准化达标?作?度，每?进?轨道质量?检、互检、专?检查?作，第?天在班前会上公开考核，对造成质量问题的责任?，按责任??给予相应的经济处罚。由于采取了严格的质量管理，杜绝了质量验收?过场、检查留死?、考核看关系的现象，全?提?了?程质量和质量标准化管理?平，为安全?产奠定了坚实的基础。 本年度，该班组强化??建设，严明劳动纪律，建?健全考核机制，积极组织本班职?参加各种专业技能学习和矿举办的各种活动，均取得了较为优异的成绩。消灭了轻伤以上??事故的发?，质量标准化?作卓有成效，?程质量优良率达到95%
以上，原材料消耗情况始终控制在计划之内;班组民主管理意识?，能够主动对区队各种不合理制度、措施提出建议和整改措施;团结协作意识强，吃苦耐劳，特别能战?，任何艰巨任务都能够?条件的保质保量的顺利完成，为全区职?树?了先锋模范标榜作?。该班组职?紧紧围绕“团队精神”，团结??、和谐向上、团结?致、发扬优点，改进不?，积极主动的完成区队下达的各项任务，铁路班正以??的实际?动，践?着对区队的，落实责任、强化管理，为企业发展默默的奉献着??的?量。 篇三
“?正、稍息!”雄壮的军?般的?号声在安陆?区响起。?们驻?观看，原来是?区的职?们早点名，安排新?天的?作。职?们?着清??的黄?防护帽、防护服，就像部队?兵统?着装，整齐威武。 他们的领头雁，便是职?们习惯戏称的“军??长”李青青。李青青1977年11?出?，7??党，1992年11??伍在中国?民解放军第?炮军
80436部队服役，1995年12?退伍后，分配到铁路当了?名养路?。他刻苦学习，努??作，很快成为?区的?产??，并于8?当上了安陆?区?长。在他的带领下，?区职?的精神?貌有了很?改变，职??往?处想，劲往?处使，把?区管辖的10公?正线，28组道岔，9.5公?站线动静态控制达到全优。以来，段领导多次添乘检查，每公?晃车达到0.2个的控制标准，成了段上的放?线。 过去，安陆?区管理混乱，?作?活条件较差，?度??思?，线路设备质量滑坡。8?4?，由于?区职?违章蛮?作业，造成了管内严重晃车事件发?，在路局产?了极坏的影响。“8.4”事件后，领导将这个?区?长的担?压在了李青青肩上。 ?对着??涣散，线路质量差的状况，李青青反复思忖，从?舞????，使整个?区职?攥成?个拳头。他常说，?个?要有志?，??队伍更要有??;??旺盛，才能战?不胜。他从早点名排队分?抓起，要求?家显现安陆?区职?的?势。接着，李青青抓?貌改观。他带领?区职??搞室内外卫?，清除院内杂草，疏通淤积的下?道，冲洗厕所。他?先将??的被?叠得像部队时那样四?四正，要求职?照他的样?将被?叠好，物品摆设?致。整个?区像军营般的?貌?新，职?们的?情为之?振。 他来到安陆?区当?长后，就为??订下了?套?为规范。凡是要求职?达到的，??要在标准上严上?档;凡是涉及职?利益的，要坚持公开、公正。他认为，?区的战??的形成?先在于严格的管理制度，?制度执?得好坏关键在?长。上任伊始，他??对?区管辖线路设备进??次全?摸底检查，??查看?区原来实?的各项规章制度。并和?区每?位职?促膝谈?，问其所想，知其所需。?趟?来，?瘦了，脸?了，可他的?作笔记?却记了30多个职??作、?活上的问题和建议。在?区管理上，他充分调动职?的积极性和凝聚?，让每?名职?都参与?区管理。?区每项管理制度都必须经过?区职?的评议和签认，实??家的制度?家定、?家管，?家共同来遵守。为此，他和?区职??道，建?了?套适合本?区的?作制度，细化和完善了《综合考核办法》、《防护员考核办法》、《设备质量考核办法》、《施?卡控措施》、《岗位达标考核办法》等?余项基本管理制度，?区职?从?眼?接受制定的这些规章制度，谁也别想搞特殊化。有?次，?区职?在线路上作业，李青青没有安排专?防护，被段检查?员发现，当场考核200元，他?话没说，??承担。去年5?份的?天，青?秦德志刚调到安陆?区不久，?次在清挖线路翻桨时，“天窗点”作业前准备?作没有按规定操作，被李青青当场制?，下班后及时召开了?区安全分析会，对违章作业的危害性进?了认真分析，当?对带班?员和青?秦德志进?了考核。?区个别职?发牢骚说道:“李?长，?没有出事，何必这么认真?”李青青却说:“安全??事，来不得半点马虎，必须认真对待。?区的各项制度都是经过?区职?的评议和签认的，?家都不认真遵守、严格执?，?个集体怎么有战???”同时也对?已没有很能好地教育好青?进?了管理上的?我批评。 李青青坚持?天和职?们?起上道作业，?区的台帐和?作业计划都是利?晚上完成。他在跟班中发现，有的带班?员作业习惯不好，简化作业程序，有的作业标准?打折扣，久?久之，导致线路质量不?，“晃车”现象突出。他将部队训练那套使了出来。布置?班计划，点点滴滴讲得清清楚楚，执?的时候?和带班?员?起带领职??。全部作业完成后，他?带领着带班?员逐?回检?次。现在，全?区养成了良好的作业习惯，线路质量动静态控制达到全优。
?区实?“天窗点”以后，?家的?作时间与原来发?了很?变化，“天窗点”时间紧，任务重，李青青根据“天窗点”迅速调整了?作计划，他把“以汗?换质量，以质量保安全”作为?区抓好安全?产的座右铭。?对?区?产任务重、汉丹线增建?线安全卡控及?区?员少的情况下，他顾不上家中年幼的孩?，??扑在?区。?区管辖的确良10公?线路、28组道岔、5条到发线等设备成了他?活的主题。他记不清?母、妻?的??，??区的每?公?线路、每?组道岔、每?条曲线在他?中都有?本明细帐。有?次，李青青肾结?突发了，他晚上打点滴，?天坚持?作，硬撑着在施??地上奔忙，敬业爱岗的精神激励??区每?位职?。3?3?5时50分，因下??，他及时出巡冒?检查，发现管内k113+500处新顶进?交??冲刷路基，造成路基塌?，严重危及?车安全。他?即采取防护措施，并组织?员进?抢险。由于该险情发现及时，避免了?起重?事故的发?，受到路局和?务段的通报表扬和嘉奖。
“兵马未动，粮草先?。”李青青深知要想让职?们?好?作，就得让职?吃好。?区?堂是他??操办起来的，考虑到职?收?状况，他要求在吃饱吃好的前提下，要求炊事员变化花样，让职?们吃得满意，职?们?活的劲头更?了。 他??时刻装着职?，?区门前有?条马路，由于施?单位车辆经常在马路上碾压，变成了泥巴路。特别是每逢??时，道路泥泞，车难进?难?，职?们苦不堪?。李青青看在眼?，急在??，他四次找到施?单位协调补偿解决，终于把破坏的?泥路修好了，改善了职?们上下班进出难的问题，笔直宽敞的路?让职?上下班?情更加舒畅了。?区职?王红军，?条腿患上内风湿病，?起路来?分不便，全家靠他?个?养家糊?，李青青安排他在?区从事后勤?作，并多次向上级请求救济他，组织动员?区职?多次帮助他解决实际困难，让王红军?分感动:“我不做好?作，对不起?家”。安陆?区职?14?当中，?职?就占了5?，为了让?职?安??作，李青青认真做男职?思想政治?作同时，尽量让?职?从事?些体?较轻的?作，她们深受感动:“?区现在管辖设备多、?产任务重，?职?多，在?务段是少见的，在这种情况下还安排我们做驻站防护，真是破例的做法，我们?定好好?作，保证安全，让?长放?，让?家放?!”。在去年设备质量整治、复线施?防护等?作任务中，?区?职??作抢着?，个个变得???瘦，跟换了个?似的。 李青青，?名普通的铁路?务?区?长，他没有感??深的豪?壮语，更没有惊天动地的伟?壮举，仅仅凭着保持本?，严于律已，依靠?家，科学管理，撑起了???天地。他连续两年荣获段先进?产?作者光荣称号、被段评为“??安全标兵”。被路局、路局党委评为先进?产?作者、优秀共产党员。
篇二：铁路机关先进党支部事迹材料
先进党支部事迹材料（铁路）
从去年9月份XX公司开展创建先进党支部以来，在XX公司党委、铁路检察院和公司党委的领导和要求下，我部结合工程实际，始终把创“双优”活动列入到项目部加强管理的重要工作之中，并从以下四个方面进行了落实。
第一，加强舆论宣传，大造声势，提高全员的参与意识。
虽然施工生产没有正常开展，但是，针对管理人员和部分施工队伍已经进场的情况，项目部按照XX公司党委关于对开展创“双优”活动“早布置、早安排、早起动”的要求，一是结合保持共产党员先进性教育活动，加强队伍建设。项目部组建之时，正赶上保持共产党员先进性教育活动，而创“双优”活动目标能否实现，人的因素是第一位的，党支部充分认识到，抓住先进网性教育，提高全体党员的整体素质必将对创“双优”活动开展起到重要的推动和保证作用。我们把创“双优”活动与先进性教育有机的结合起来，以强化党员队伍建设来保证创“双优”活动的有效开展。使党员在活动中体现和发挥出了模范带头作用，成为创“双优”活动的中坚力量。二是深入开展形势任务宣传教育，使全体参战人员充分认识到XX铁路客运专线建设的重要性，充分认识到开展创“双优”活动在保证XX铁路客运专线建设中的重要意义。三是积极组织“以案论法”主题教育、劳务作业队的延伸教育、履行承诺的责任意识教育和主要岗位人员的重点教育。四是抓好学习，组织学习了《以案明纪，筑牢防线》典型案件警示材料汇编，学习了XX铁路有限公司和公司党委关于创“双优”活动的实施意见，以及廉政建设的相关规定，通过学习，使管理人员明确活动的目的和要求，努力做到了从思想上高度重视，从行动上自觉参与。
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第
二、抓好制度落实，保证按规范操作。
成立了以项目党工委书记为组长、工会主席兼综合办公室主任为联络员的创“双优”工作小组，在活动落实当中，我们坚持集体议事制度，“三重一大”议事制度、党政联名会签制度，做到凡属项目部内的重要问题必须经过集体讨论，比如重要工作的安排、大笔资金的使用、奖金的分配、管理人员的调整等，都能做到集体讨论决定。我们还坚持对重要部门负责人的谈话制度，通过谈话来提出要求，做好防范。
第
三、抓住重点，确定主攻目标。
我们针对前期征地工作量大，地域广，与地方乡镇接触频繁的特点，把前期工作和负责前期工作人员作为近一段时间工作开展的重点，加强对他们的工作指导和工作要求，把握工作的方式方法。
第
四、抓好廉政承诺，建立思想防线。
为了使每位管理人员都能主动、自觉的参与到活动中来，明确各自在活动中的行为规范，加强约束，项目部与每一位管理人员签订了创“双优”廉政承诺书，对因人员变动调整而新进的人员，做到及时补签。
今后一段时间，结合项目部的实际情况，我们提出了突出“五抓”来落实创“双优”活动的开展。既：抓宣传，营造氛围；抓教育，长鸣警钟；抓制度，铸牢防线；抓双控，强化监督；抓示范，以点带面。目前，围绕“五抓”的工作思路，有的已经落实，有的正在积极准备当中。
1、抓宣传，营造氛围。项目部在驻地和一些重点工程工地，及时制作了宣传专栏、宣传标语，努力营造比较浓厚的宣传氛围，从而在广
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大干部职工中达到“入眼”的目的。下一步我们还将有重点的在主要各分部加强对创“双优”活动的宣传。
2、抓教育，长鸣警钟。一是对管理人员进行各项技术规范、质量标准、廉政规定及有关措施的学习；二是组织学习培训，聘请有经验的工程技术人员进行专业技术授课；三是坚持定期对重点部门的重点人员进行廉政谈话教育；四是组织观看有关警示教育片。通过教育使广大干部职工达到“入耳、入心”。
3、抓制度，筑牢防线。根据XX铁路客运专线工程创“双优”领导小组和公司党委的要求，结合项目部的实际情况，建立了项目部创“双优”活动保证体系，制定和明确了创“双优”活动小组职责，项目部党风廉政建设责任制，项目部廉政谈话制度，以及党组织在工程建设中的廉政议事规则等制度，用制度来规范和约束各项管理工作的具体操作和行为。
4、抓双控，强化监督。一是与劳务协作队伍在签订劳务施工合同的同时签订“工程建设廉政共建协议”对合同双方进行约束；二是将项目部的廉政承诺对外进行公示；三是加强对管理干部签订个人廉政承诺书的贯彻落实情况进行监督检查。
5、抓样板，典型示范。项目部决定分别对一分部的店埠河特大桥、三分部的石塘路框架桥、西大路连续刚构桥和肥东车站等个别单项工程，命名为“创‘双优’示范工程”，以此来推动整个活开展。
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篇三：铁路机关先进党支部事迹材料
铁路党员先进事迹[铁路优秀党员事迹材料]
铁路优秀党员事迹材料
__是__站__车间二班车号长，多年的工作中他始终以一名党员的身份来严格的要求自己。走党的路线，走进群众的心，带领群众，班组走正确路线是他的任务。自从入路以来，他连续多年被评委优秀共产党员，这并没有使他骄傲，只是更努力的扑到实际班组建设中，辣热的党徽在他胸前闪闪发光。
一、当好排头兵、树立党员形象
一年来该同志在各项工作积极努力，担任班组长的工作认真负责，为了小组的多面性发展，加强班组管理。把自己的全部精力都投入在实际中，严格要求自己党员的模范准则，树立党员模范形象，使职工从思想上进入了严格要求自己的行列，带领小组人员学习业务理论知识，增强业务素质，研究实际作业中容易出现的问题与安全隐患，以及解决方案，把一些容易发生的事故隐患从萌芽中消灭掉。
二、增强小组合力、提升小组和谐氛围
随着班组的建设发展，他改用深入人心的方法进一步的加强班组建设步伐。首先要以身作则，要求班组人员做到的，自己先要做到，严格要求自己，吃苦在前受用在后，以一名党员的责任树立着党的光荣形象。平日里赶上时间紧，接车、发车频繁不断，吃饭时间紧张的情况下，他总是把老职工先安排去吃饭，年轻的放在后面，然而自己总是最后一个。对职工的关爱更是不可少的一部分，雨季到立秋，早晚时差温度变换较大，感冒
发烧是家常便饭，他自费买来各种预防药品，给班组人员极大的方便，也
避免了因为职工患病而给工作带来的不利。刘湛身患皮肤病，怕潮湿。雨季的时候不影响工作的前提下都尽量自己出去对车，或者指派其他人员多照顾班组的兄弟。祝朝旭说这样的班组长少了，这样为职工服务的班组长就更少了。别人的活在他眼里就是自己的活，记得有一天东西场同时到车，自己手里还有没干完的活，按理说这次接车该轮到我了，__鉴于大家都很累了，就自己亲自去接车，等我手忙脚乱找人帮忙的时候他已经把车票接回来了。他放弃了自己的休息时间，我们都看在眼里，都说这样的班组长不懒。他认为职工的小事就是他的大事，他所作出的一举一动都时刻温暖职工的心。然而这样的事迹举不胜举，大家心里都明白，__为的是什么，为的是车站的行车畅通，为的是我们切身的利益，为的是大家在工作之余在轻松一点，这点点滴滴都时时刻刻影响着班组中的每一个成员，每一名成员都为之感动。
三、体现“以人为本”倡导“企业文化”
为了更好的宣传企业文化，让小组的每一名成员都深刻的了解到，企业文化与自己切身的利益是与时俱进的，他把小组的成员组织到一起，开了一次深刻的企业文化会议。__会议上提出几点：“第一良好的习惯是职工确保安全生产的基础，只有提高企业文化建设，提高企业文化的宣传氛围，才能促使职工在潜移默化中养成良好的工作习惯。第二重视亲情的感染力量，职工的互相团结友爱可以拉近职工内心的距离，同时也避免小组人员内心的矛盾，激励职工比拼遵章守纪保安全的自觉性。第三实行小组人员互控、互帮、互相管理制度，使每一名成员都参与到企业管理中来，每一名班组成员都有权利进行不定时的抽查，薄弱时间段的检查，参与组
长的考核权利。”从而达到优化环境影响人，突出企业文化特色。他提出的一切也得到了大家的认可与赞同，班组的凝聚力增强了，班组人员在一起沉浸在和谐团结的氛围之中。
四、管理成绩见实效、苦尽甘来得回报
__自己生日那天，忙碌中的他几乎忘记了自己的生日。除了接到单位的礼物与祝福，还收到了小组全员给他买的生日蛋糕，荣满情感的蛋糕上插着闪烁出成果的烛光，感动的他用泪水吹灭了蜡烛，许下美好的祝愿，享受着大家为他而准备的“祝你生日快乐”歌，所有人沉浸在温馨氛围中。这一切充分证明__在小组中发挥的作用，也充分的说明他作为一名党员他时刻都保持着党的模仿形象，带领大家走笔直辉煌的路线。
五、满足不骄傲、单位是我第二个家
积极响应车站以及车间的各项要求，主动参加车间组织的所有活动是__对自己的要求。平日对车间职工人员状况特别留意，特别是在近段期间，车间人员比较紧张，有临时患病，感冒发烧的。这种情况下他积极主动的找到了车间领导要求替班，只要是休班时间都毫不犹豫的来到车间，随时做好工作的准备。从来不讲客观讲条件，作为一名党员总是能冲到做事，做实事的最前面，单位只要有困难他会毫不犹豫的把自己的事情都放在一边，奔赴最需要他的最前线。
作为一名党员他认为，企业的稳定是在规章秩序下茁壮成长。“稳定压倒一切”的思想定式。为此，他制定一种新观念，那就是深刻认识新时期的工作特点，把握发展中的变化，特别是深化改革，创新发展从实际出发，因此我们可以这样说，一个班组成员的好坏可以直接的评论小组工作
业绩
的成败。班组中自身作用的发挥，直接为整体服务大局作了最好的尝试和体验，放眼于远景目标，新的体制改革在不断前行，__的目标越来越高，他知道人总不能停留在一个水平线上，只有不断的前进，才能接近或达到自身预定的前进目标，他曾经说过这样一句话，日常工作就像我的生活，我每天必不可少的人生履历，而安全就如同我的心脏，每时每刻都在不停的跳动，我的价值体现在于把生活的每一个层面融入我的心脏，用奉献、敬业的精神，服务于大局让安全生产得到有力的保障。
篇四：铁路机关先进党支部事迹材料
铁路班组先进事迹材料
铁路班组先进事迹材料合集10篇
无论是身处学校还是步入社会，大家都写过事迹材料吧，事迹材料具有触发力大、感染力强的特点。那么你真正懂得怎么写好事迹材料吗？以下是店铺精心整理的铁路班组先进事迹材料，仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路班组先进事迹材料1张xxxx局集团公司
xx机务段
检修车间业务指导
张xx，中共党员，现任中国铁路xx局集团有限公司xx机务段检修车间业务指导，曾获全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国技术能手、火车头奖章、全国铁路青年科技创新奖等荣誉。
谷雨过后，空气格外清爽。敲开中国铁路xx局集团有限公司xx机务段“张xx创新工作室”的房门，戴着黑边眼镜、身穿藏蓝色工作服的张xx笑呵呵地迎了上来。
在这位朴实随和的男子身后，全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国技术能手等令人敬仰的奖章奖状熠熠生辉。究竟是什么让这位平凡的劳动者如此不凡？
“成功的路上并不拥挤，只要想成功，就不要轻易放弃，多坚持一步，就会多一些机会。”张xx这样说道。说话间，他手里还拿着一组电力机车配件，眼睛紧盯着电脑屏幕，正在为“HXD3B型机车升弓控制电路加装接地开关联锁”攻关项目绞尽脑汁。
正是男儿发奋时
1980年，张xx出生在河北沧州的一个农村家庭。幼年时，他的父母每天起早贪黑地忙碌在田间地头，他要担起照看弟弟的重任。他不仅从父母身上学会了勤劳俭朴，还练就了坚强独立的品格。
“我从小就喜欢火车，后来跟从事铁路工作的姨妈生活在一起，从言行中就能感受到铁路人的无私和责任感。当时就感觉铁路是一个非常神圣的行业，要能考上铁路学校多美呀！”有了目标就有了奋斗的动力。初中毕业时，张xx以高分考入湖南株洲铁路电机学校（现更名为湖南铁道职业技术学院）电器专业。
张xx从小就对电器情有独钟，中学时代也偏爱物理课。4年的专业学习，不仅让他获得了扎实的基本知识和技能，而且养成了自律自控的学习态度。
“记得当时教我电器知识的王老师业务技能特别强，但因为他的湖南口音很重，我有时听不懂，就一字不漏地把板书抄下，课后反复琢磨，有不明白的就追着老师问，直到弄懂弄通为止。”张xx笑着回忆在学校时的情景，“我们学校有自己的实习工厂，我一看到电路板和各种模型就两眼放光。正是这些实际操作的练习，给后来的工作打下了坚实的基础，我非常感谢学校对我的培养。”
宝剑锋从磨砺出
20xx年8月，张xx从湖南株洲铁路电机学校毕业，来到xx机务段检修车间内电组，主要负责检修、维护机车电器线路。
最初，张xx做牵引电机检测、更换电机碳刷等基础工作。这些工作让他觉得“非常简单”，可很快“这个幼稚的想法”就被改变了。
“我在学校学的车型是电力机车，当时段里都是内燃机车，一进车间我就傻眼了。师傅让我把机车旁的测速电机拆下来，送到电配组检修。我围着车转了两圈，愣是没找到测速电机在哪儿，急得满头是汗。”张xx回忆着第一天上班时的场景说道。
为了摸清牵引电机的结构，张xx白天下地沟跟着师傅学本领，经常一干就是几个小时。为了强化学习效果，转子、定子、接线、碳刷……他将各个部件都绘制成简易图，便于熟记。
“火车安全行，全凭技能精。只有平时勤学苦练，做到干一行、爱一行、精一行，才能成为行家里手。”张xx自信满满地说。
那几年，车间、段里只要举办技术比武，张xx就踊跃报名参加，就是想在技术比武中向经验丰富的师傅学习更加精湛的技术。300多种、1000多个型号的机车电器配件，想要学精学透，必须付出比常人
更多的努力。一本本厚厚的技师专业书籍被他生生背了下来，检修配件的每个作业环节他都烂熟于心。
20xx年6月，他被选拔参加第四届全国铁道行业职业技能大赛。为了迎战如此高规格的比赛，他每天一头扎进机车内，冒着近50摄氏度的高温一练就是几个小时。每次从机车里出来，他浑身湿透，身上的衣服都能拧出水来。最终在大赛上，他取得了总成绩第三名的优异成绩，并获得全国技术能手、火车头奖章等荣誉。
天工人巧日争新
“只要是我检修过的机车，必须保证上线后100%不出问题。我把每一个配件都当成自己的孩子，能够把有故障的配件修复到完好状态，我就很有成就感。”每次提到与工作相关的话题时，张xx的眼神就特别明亮，“刚开始搞技术创新时，目标就是破解工作中遇到的各种技术难题和节约生产成本。”
他的技术创新之路从改进操作工具开始。常规操作工具机轮头手柄过长，用起来不方便，他就在机轮头上焊上一个把儿，大大提高了工作效率。
20xx年，该段配属机车车型增加，既有的试验台无法对多种型号的司机控制器进行检测。针对这个问题，张xx暗下决心要自己动手研究解决。通过重新布线、加装插头等，他研制出能够对6种型号的司机控制器进行检测的全能型试验台。
每到冬季，和谐D2B型机车电暖器电机故障频发，影响机车正常使用。为解决这个问题，张xx对故障电暖器进行了“解剖”并反复思考症结所在。“如果给它装个防尘装置，或许就能降低故障率了。”得此结论后，他便买来防火板材，测量尺寸、锯剪钻孔，制作出电暖器电机定转子防尘罩，装车试验后，电机性能和防尘效果良好。该项技改成果不仅保证了机车正常使用，而且节支近7万元，获得了全国铁路青年科技创新奖。
几年来，张xx先后取得创新成果25项。20xx年初，该段以张xx名字命名的创新工作室成立。工作室由包括张xx在内的7人组成，主攻方向是内燃机车配件检修与和谐型机车配件自主修。
“爱岗奉献、创新引领——让劳模精神、劳动精神、工匠精神成为时代主旋律。”打开张xx的工作笔记，扉页上工整地写着这样一句话。
万紫千红春满园
20xx年11月24日，张xx参加了在人民大会堂举行的全国劳动模范和先进工作者表彰大会。
光荣属于劳动者，幸福属于劳动者。荣誉的背后，是辛苦付出。日常，张xx热衷学习其他站段技术创新榜样的先进事迹，将他们的事迹当作自己开展技术革新的“指导书”，让自己的创新思路日渐丰富。
在工作中，他每看到同事皱眉头都主动上前询问原因，追根溯源摸清设备故障处理过程中的“绊脚石”，然后想方设法将“绊脚石”搬走。
如今，张xx在段内主动兼职当起教师，把自己掌握的技术传授给身边的青年职工。刘子源就是这些青年职工中的一员。刘子源说：“刚开始从事机车检修工作时，对电器部件不熟悉，动作做不到位，胳膊和腿上经常碰得青一块紫一块；焊接电路时手容易抖，导致焊出来的电路歪歪扭扭。张xx老师不断给我讲解技术要领和操作方法，使我的技艺很快得到提高。”
有一次，中国国家铁路集团有限公司举办技能大赛，xx局集团公司有5名选手参加比赛，张xx被选为机车电工组总教练。集训期间，他白天手把手教选手们故障排除方法和电工基本技能，晚上熬夜编写模拟题。发现选手情绪波动，张xx一次次和他们谈心谈话。那次比赛，xx局集团公司获得团体第二名的好成绩。除了让年轻人在工作中迅速成长，张xx还注重培养他们的职业认同感，让他们干一行爱一行。
“张xx创新工作室”与该段技术科联合举办“和谐大讲堂”，每期一个主题，主要讲解和谐D2B型机车、和谐D3B型机车、制动系统等知识。每名听课的青年职工都将讲堂所学应用到一线作业中，再把一线作业中遇到的问题带回讲堂与其他学员共同探讨解决。4年来，许多人的笔记攒了厚厚一摞，大家都成为“和谐大讲堂”的受益者。
“只有对自己从事的职业有了充分认同，才能够全身心投入。任
何一项科技进步都需要长时间踏踏实实地去做很多基础性工作，只有把这些基础性工作做深做透，才能实现质的飞越。”张xx说。
精于工、匠于心、品于行
张xx在平凡岗位上
持续进行技术创新实践
展现铁路产业工人的风采
铁路班组先进事迹材料2娄xx，中国铁建xx局集团第五工程有限公司项目测量主管，曾获xx省第十七届职工职业技能大赛滇中引水重点工程测量工技能竞赛第一名、中国铁建股份有限公司工人先锋奖章、xx省技术状元、xx省五一劳动奖章和中国铁建xx局集团第八届“央企脊梁·员工榜样”、劳动模范等荣誉。
20多年来，中国铁建xx局集团第五工程有限公司项目测量主管娄xx，在南昆、内昆、贵广、沈白等线路上，年年月月穿山越谷，经天纬地缜密测量……伴随着高铁网在祖国广袤大地持续延展，娄xx不断成长，获得了xx省技术状元、xx省五一劳动奖章等荣誉，成为行走在深隧悬壁的“先行者”，激励和鼓舞着身边人。
敏而好学成长为年轻“大将”
测量工作是工程建设的“眼睛”。一条铁路要从设计图纸上的点线面精准落成到大地上，首先要由测量人员通过测量仪器进行施工放样、采集数据。由此生成的测量报告为后续施工提供最基础的数据参考。
1995年，娄xx从学校毕业后，进入中铁xx局集团南昆铁路五处二队。到工地的第一天，技术主管就把他带去测量现场。当时，工地使用的测量仪器是较为老旧的经纬仪，操作复杂、繁琐，现场老同志使用起来不是很熟练。娄xx试了试，两次放线偏差极小。技术主管对这个毛头小伙儿刮目相看，把使用仪器的活儿交给了他。
半年后，更加智能、精密的测量仪器——全站仪在工地上广泛运用。一天，技术主管交给娄xx一台国外引进的全站仪，要求他用最短的时间弄清楚使用方法，并特意嘱咐“这机器价值十几万元，除了你
谁也不许碰”。
娄xx深感重任在肩，面对全英文的使用说明书，他一边请教队里的大学生，一边逐字对照翻译。最终，经过刻苦钻研，他迅速把当时最先进的测量仪器学通弄懂。
“以前的技术、设备都不如现在，四五个人配合才能进行测量作业，效率很低。”娄xx回忆道。为了将所学运用到工地上，刚上班的他咬牙买了台卡西欧计算器，利用工余时间学会编写计算程序，极大提升了测算作业效率。
白天跑工地、架仪器，晚上回来潜心钻研图纸、规范和仪器，年轻的娄xx明白，要想做好测量工作，必须在扎实的理论基础上，不断跟进熟悉新的测量技术和仪器。为此，他不放过任何一次学习的机会。
20xx年，娄xx积极报名参加石家庄铁路工程学校的培训。3个月时间，他系统掌握了从控制测量到施工测量的相关知识，并学会编写卡西欧4800计算器测量程序。20xx年，为掌握铁路无砟轨道CPIII测量技术，娄xx积极参加京广高铁武广段无砟轨道测量培训，每天晚上一段路架着仪器来回跑上百趟。一个周期下来，他迅速熟练掌握无砟轨道CPIII的测量方法和精调技术。5年时间，年轻的娄xx迅速成长为测量现场的“大将”。
解隧道难题做技术“领军人”
作为施工的“先行者”，测量人员担负着为施工扫除障碍、导航引向的重任，工作一点都不能差、差一点都不行。
20xx年，娄xx任赣龙铁路GL—4标项目部副总工程师兼测量主管。当时，全线最长的梅花山隧道地质条件非常复杂，是全线重难点控制性工程，控制测量要求精度非常高。
第一次担任铁路项目测量主管，娄xx提前3个月准备，带领项目测量班，认真分析、研究，结合以往经验，通过不断实践，总结出行之有效的长大隧道控制测量方法，不仅满足了长大隧道贯通精度要求，还为下一步洞内CPII和CPIII测量打下了基础。
当时，梅花山隧道无砟轨道是全线的首件工程。“只有我们这个首件工程评估完成之后，全线的无砟轨道才能施工。”娄xx回忆。那
是他第一次接触无砟轨道精调小车，按照厂家提供的技术资料熟悉基本操作后，他又把数据复核了一遍又一遍，但还是不放心。于是，他带着一个技术员、一个测量人员赶往贵广铁路，跟着厂家人员现场学习了两个晚上。最终，在娄xx的带领下，测量班顺利完成赣龙铁路全线无砟轨道首件工程的施工，并一次就通过原铁道部验收。
20xx年，独自带队负责浩吉铁路崤山隧道无砟轨道CPIII测量工作的经历，也让娄xx记忆犹新。崤山隧道全长22。77公里，是全线最长、一级高风险双洞单线隧道，受自然环境影响，隧道洞内水雾成团，能见度不到50米，通视条件非常差，无法进行测量。半个多月，指挥部多次邀请设计院测量专家现场调研想办法，仍然无法达到测量要求。
作为测量工作的负责人，娄xx沉下心来分析，无法测量的原因是视线不好，如果改善洞内环境呢？带着这个问题，娄xx在洞内反复观察。终于，有一回坐在车上，他发现当车移动时，可以带动洞内的水雾，出现短暂的“可见”时间段。于是，娄xx就提出在隧道内加设通风机、封堵横通道、利用大型运输车在洞内行走带动水雾，然后进行分段测量的建议，确保将洞内温度、湿度影响降到最小。
按照这样的构想，每天晚上，等到洞内施工人员都收工后，娄xx就带领测量员进入洞内进行测量，一直到次日凌晨四五时出来。不分昼夜接连测了几天，他们最终圆满完成了测量任务。这一方案也得到了设计院测量专家的充分认可。
苦乐兼修无怨无悔当“先行”
棱镜、塔尺、全站仪，铁路、隧道、高架桥……入职以来，娄xx手上的测量工具迭代升级，他本人也从昔日的测量小将成长为今天的技术能手，高质量完成了11项工程的测量任务，为企业培养了20多名优秀测量人才。这一路，高光时刻很多，但更多的是常人难以想象的艰辛和寂寞。
每次开展作业，要带着10多公斤重的测量仪器爬坡上坎进场踏勘；车子进不去的地方，他们就背着干粮和水徒步走；常年穿着胶鞋或雨靴，3个月就会磨坏一双。20xx年，为了给xx一个灾后重建项目进行
复测，在垂直距离450米、边坡最大高差达98米的龙冲沟上，娄xx带领团队，系着安全绳，在没有立锥之地的山体上硬生生开凿出一个个作业台阶。
田野、荒山、泥巴、荆棘、蚊虫……常年的野外作业，牺牲了许多陪伴家人的时间。娄xx算了算，一年最多能回家两次，加起来不到一个月的时间。20xx年6月，因为要完成浩吉铁路崤山隧道无砟轨道测量工作，娄xx错过了陪伴孩子高考。等到测量工作结束，回到家时，孩子已经大学快开学了。
每天面对繁复枯燥的数据，娄xx也能找到其中的乐趣。在山上，大家围坐一起，吃着馒头就咸菜，娄xx却打趣说，这是时下最流行的野餐。偶尔施工到凌晨才回来，他就张罗着给大家伙儿做面条、煮荷包蛋。他喜欢做饭，乐在其中。
最开心的自然是看到挥洒的汗水转化为一组组精确的数字、一份份完美的测量报告时。作为团队负责人，每一个项目，从进场踏勘、方案编制、野外作业、数据处理、成果报告，到最后资料整理归档，每一个环节，娄xx都全身心付出。“测量工作贯穿施工全程，‘失之毫厘，谬以千里’。测量工作不能耽误施工进度，更不能因为测量数据不准确而造成施工返工。”娄xx说。
娄xx一直没有忘记1998年6月的一个午后。当时，接到通知上场内昆铁路，现场在昭通威宁县中水镇，娄xx和团队一起，坐了两天两夜的火车到达贵州省六盘水市，再坐班车，经过一天的颠簸抵达威宁县中水镇。第二天，天刚刚亮，他们又背着一天的干粮走了两个多小时，才到工地现场。
测量工作终于开始了。当地一个70多岁的老大爷问他们是干什么的，得知他们是修铁路的，大爷很兴奋，说自己这辈子还没见过火车呢。娄xx说：“大爷，这不我们铁路建设者已经来了吗？您马上就可以坐火车去北京了。”听到这话，大爷笑了，忙不迭从家里拿来土豆给他们用火烧着吃。“那个土豆真香啊，是我吃过的最好的美味。”娄xx回忆。
从那个时候开始，娄xx就明白了这份工作的意义。他知道，作为
一名铁路测量人员，他走到哪里，铁路就会延伸到哪里。他丈量过的土地、算出来的数据，都会在不久的将来，化作蜿蜒匍匐的钢铁巨龙。
铁路班组先进事迹材料3起xxxx局集团公司广通工电段电务维修技术中心电子设备专修队队长
起xx，中共党员，中国铁路xx局集团有限公司广通工电段电务维修技术中心电子设备专修队队长，曾获全国劳动模范、全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章、xx省劳动模范、全路技术能手等荣誉。
4月的xx，山野尽绿，百花争艳。位于滇西地区的大理东站院内，中国铁路xx局集团有限公司广通工电段电务维修技术中心电子设备专修队队长起xx正在和工友们核对信号机输入电压、输出电压，测试灯端电压是否符合标准。
从初出茅庐的毛头小伙，到生产一线的“信号达人”，再到技术岗位的管理能手，参加工作30年来，起xx“确保铁路信号安全”的初心始终未曾改变。
练就攻坚本领
争做技术业务“领头雁”
“当一名最好的信号工！”这是1992年起xx参加工作时给自己定下的目标。初来乍到，理论知识和现场实践的差距，让他这个电务新人很难适应，一度感到迷茫。但骨子里不服输的他虚心向师傅们请教，千方百计提高实作技能，逐步成长为铁路信号技术尖兵。
“不拿出钻的恒心和拼的狠劲，就练不出过硬本领。”为了尽快成为“业务通”，起xx白天练习设备操作，晚上学习书本理论。300多页的《电气集中电路》，他只用了3个月就熟记于心。
每当遇到新设备安装、新故障处置，他都主动上前打下手，缠着师傅问原理，详细记录技术特性和故障特点，积累梳理出TCC电子设备、S700K型道岔控制设备等21种电气集中设备操作流程和故障处置方案。短短2年时间，起xx就练就了“电路原理一口清、联锁检修一手精”的过硬技能，成了同事认可的信号专家。他的10余本学习心得和工作笔记，也成了大家追捧的“信号秘籍”。
“在学校学到的知识已经跟不上时代发展，必须时刻更新知识，身为一名党员，更要学在前、走在前。”进入新时代，铁路事业快速发展，电务信号技术迭代升级，技术革新浪潮一波又一波涌来。由于理论基础很扎实，起xx学习新技术新知识比较快，每次更换新设备，他都会结合说明书学习，一周时间就能掌握新设备运行原理及故障处置。
20xx年7月，昆楚大铁路开通运营，TCC、CTC、RBC系统等新设备投入使用。为适应新要求、管好信号设备，时任该段信号技术科副科长的起xx提前一年就驻扎现场，参加设备调试。一年时间里，起xx如饥似渴地学习新技术，了解掌握从未涉足的业务领域知识，带领大家对设备进行精心养护，保障了线路安全运营。
“面对疑难杂症，多做几次‘热锅上的蚂蚁’，才能练就‘含真金’的技能。”在技能学习提升上，起xx始终付诸行动。针对机车信号窜码多发故障，他苦练测试分析技能，运用载频分频方法“抽丝剥茧”找准症结，通过替换关键零件破解了难题，节约整机更换费用50余万元。多年来，起xx带领团队实施各类小改革32项，修订电务规章标准和管理制度43项，破解各类技术难题58个，为单位节约1200多万元。
发扬攻坚精神
勇当应急处置“排头兵”
“急难险重任务面前，共产党员就是要冲在最前、守到最后，这是义不容辞的责任。”技术不断精进，处理问题能力不断提升，起xx成了“红人”，哪里设备薄弱就被组织派往哪里任职。
大丽铁路提速改造施工中，起xx连续5个多月吃住在工地，瘦了10多公斤换来1278条信号电缆、258架信号机的安装调试均通过验收。此后，起xx又带领团队攻坚克难，确保昆楚大、永广、大临等线顺利开通。
20xx年，在基础设备维修一体化改革中，起xx担任信号设备基础薄弱的广通工电段拉鲊设备维修车间副主任。经过1年多的整治，车间电务专业安全生产基础得到夯实。
20xx年，由于元谋基础设备维修车间电务专业连续出现问题，起xx被上级调任为车间电务专业副主任。通过狠抓管理，他很快扭转了车间安全生产不利局面。
20xx年9月17日，一场特大泥石流灾害突袭成昆铁路。黄瓜园至红江区间2个轨道电路区段、2架信号机、1600米信号电缆被冲进了路基下的龙川江。起xx主动请战，带领工友们抢运物资、安装调试设备，连续奋战7昼夜抢通了线路。
20xx年，为确保新线如期开通，该段成立了电子设备维修队，安排起xx担任队长。自此开始，起xx带领队员奔波在66个车站、1252公里线路上。在多项关键施工中，他12次请缨，盯控风险最高、难度最大、工期最紧、任务最重的项点，10余次重点施工后电务设备一次验收达标。
20xx年11月，大临铁路建设进入攻坚期。由于桥隧占比高，起xx带领专修队经常在隧道内工作10多个小时，每日与压缩饼干相伴。经过50天的连续奋战，所有信号电缆、信号机安装调试通过验收。在大临线开通仪式现场，看着临沧人民载歌载舞，起xx脸上露出了欣慰的笑容：“所有的辛苦和付出都是值得的！”
如今，起xx又带领队员奋战在即将开通的大瑞铁路大理至保山段……
锻造攻坚团队
当好铸魂育人“启明星”
“师傅总是教导我，学习知识不能只会看图，更多的是要到现场实践；一丝不苟做好本职工作，要经常多问几个为什么。”谈到师傅起xx，徒弟郑添水一脸钦佩，“平时，起xx老师很随和，工作中却是一位严厉的老师。徒弟犯错，他绝不留情面，一定会当面批评指正。”20xx年初，郑添水和另外两名青工拜师起xx。
在起xx的严格要求和悉心指导下，徒弟们的业务技能提升得非常快。20xx年入路的郑添水在20xx年广通工电段技术比拼中取得了第二名的好成绩。
“只有我一个人技术好，是管不好设备的，必须大家的技术都好，才能确保安全生产。”起xx把设备整治现场作为人才培养的最佳“课堂”，毫无保留把自己掌握的技术和经验分享给身边职工。
走上管理岗位后，起xx开始以培养人才为己任。他将自己工作30年来遇到的所有故障判断处理方法收集整理，图文并茂地总结成作业方法，并传授给身边的工友和徒弟。同时，他还充分发挥“起xx劳模和工匠创新大师工作室”的平台优势，鼓励技术苗子参与技术革新，并将成功经验和绝技绝活倾囊相授，帮助青年才俊快速成长为独当一面的行家里手。多年来，他先后培养出工班长20余人、专业管理人才15人、局集团公司技术能手8人。
起xx不仅认真做好“传帮带”工作，而且十分注重基层党建工作。在几年的班组党支部书记任职过程中，他始终坚持“政治过硬、本领高强”的培养标准，带头开展了16次党内立项攻关，其中6项获奖。
除了在工作中当好“育人导师”外，回到家，起xx还身体力行地感染教育着儿子起斌鑫。20xx年7月，同为铁路职工的起斌鑫主动请缨，带领xx通信段6名工友远赴老挝，提前介入中老铁路磨万段固定设备维管工作，为中老铁路顺利开通运营作出积极贡献。至今，起斌鑫依旧坚守在中老铁路磨万段的工作岗位上，用实际行动维护好、运营好中老铁路。
但问耕耘，不问收获
30年风雨兼程
起xx以担当和勤奋
在平凡岗位上创造了非凡业绩
以执着与专注守好信号灯
护航列车安全运行
铁路班组先进事迹材料49月xxx奉命从精心经营扭转了艰难局面的邵怀34标调往工期紧、工程量大的xxxx铁路，他没一句怨言，未洗征尘即赶赴皖西，经过半年来的努力，取得了骄人的成绩。xxxx担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。
xxxx铁路标第一经理部工程管段全长38.9km，4.5亿的工程，工期只有短短的一年时间，设计标准高、工期压力大，又是一个难打的硬仗。xxxx铁路第一项目部全体员工在xxxx的带领下，克服人员少、任务重、起步难、点线长，仅用10多天，在局工指管段率先完成安摊建点任务，仅仅两个月时间，他就创造了中铁四局xxxx铁路上“三个第一”第一个建成拌和站、第一个路基试验段施工、第一个成型xxxx铁路第一桩。建点至今，已完成桩基根、墩身145个、土石方200万立方米、涵洞78座，累计完成产值1.7亿元，多次得到了业主、集团公司、局指、公司网各级领导的赞扬。
责任成本是反映项目管理的一项综合指标，为强化成本管理，他采取了以下措施：
1、加强物资机械管理，成立了以物资、财务、试验等相关人员参加的物资采购小组。对材料供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析，做到择优选材。机械使用上实行单车结算，避免浪费，注重日常的保养和维修，确保机械的出勤率和完好率；
2、加强外协队伍的管理，对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励，对完不成工期计划的队伍予以处罚，形成了外协队之间比进度、比质量的良好风气；
3、严格施工技术规范，强化技术培训和技术创新，鼓励qc技术攻关，通过优化施工组网织以降低成本；
4、加大力度压缩非生产性开支，鼓励节能降耗。
xxxx做为项目经理，认真遵守党的决议和国家的法律法规及方针政策，以《中铁四局项目经理部领导干部廉洁勤政十二条》为行动指南，多次拒收外协队及供应商的请客送礼，成立了以自已为组长的创“双优”及“党风廉政建设”领导小组。把创“双优”活动与“保先”教育结合起来，建立健全项目部党风廉政建设责任制，把党风廉政建设和反腐败工作与施工生产紧密结合起来，做到施工生产同部署，同落实，同检查，为施工生产创造了良好的环境，同时与各施工队签订
了廉政协议，与各职工签订了廉政承诺书，在他的带领下，项目部形成了廉洁自律的良好氛围，使xxxx铁路第一经理部真正达到了“工程优质，干部优秀”的双优标准。
xxxx担任项目经理以来，率先垂范、克已奉公、业务精熟，充分发挥作为一名党员的先锋模范作用，并取得了令人瞩目的成绩，多次受到业主称赞和嘉奖，被集团公司评为、“先进个人”，获公司“最佳项目经理”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。专啃硬骨头的“灭火队长”
铁路班组先进事迹材料5xxx现年50岁，中共党员，大学本科学历。19xx年3月，开始担任长春铁路分局xx房产建筑段段长职务。
三年来，xxx在段党委的密切配合下，依靠团结务实领导集体，锐意进取，勇于创新，顺应铁路改革形势，不断推进企业三顶制度改革，完善内部经营管理机制。凭借他过人的魄力和胆识，独特的经营管理手段，创新思维和强烈的人格魅力，带领干部职工克服困难，努力奋斗，合狨人房产段由分局后进段一跃起而成为路局先进单位。到20xx年，长春房产段实现安全生产无行车，设备重大事故18694天，无职工责任重伤事故9623天。供暖、土建维修服务，质量明显提高，管内三个物业小区被评为省、市级优秀物业小区，职工收入水平稳步提高，达11578元，企业综合经济实力显著增强。先后被评为沈阳铁路局先进单位，路局供暖先进单位，安全优质先进单位，法律工作先进单位。xxx本人也被评为沈阳铁路局优秀企业管理者、先进生产者。
xxx的主要事迹如下：
一、积极推进三项制度改革，擅于从机制创新上激发企业内在活力。
xx房产段是长春铁路分局下属的生产经营单位，共有全民职工700人，固定资产2.5亿元。主要担负全分局管内部分生产办公屋、居民住宅房屋的夏季大维修，冬季供暖，物业小区管理，福利浴池经营及工程施工管理等工作。xx年以前，由于经管理不善一度成为长铁分局的后进单位。
19xx年铁道部提出房产部门从运输主业分离出去。“分离主业”的走势，新旧制度交叉、碰撞，使房产段面临着前所未有的困难。因此，xxx上任伊始就会同党政班子，确立了“顺应改革走势，重构管理机制，增强自我造血功能，努力实现强段富民”的企业改革发展战略，努力寻找企业的生存发展空间。
然而，由于长春房产段长期在计划经济体制下运行，已经形成了一套固有的僵化管理模式，干部职工观念陈旧，企业缺乏内在生产活力。xxx认为，面对“分离主业”的改革走势，不能悲观失望，不能等待观望，更不能因循守旧，必须立足自身开拓创新。他主张：搞活企业，转变观念最终要在机制创新上寻找出路。他坚定地排除种种阻力，在房产段开始大刀阔斧的改革。
他首先从三项制度改革入手，以利益机制为牵动增强企业活力。大胆进行干部制度、用工制度和分配制度改革，实行干部职工全员竞聘，充分利用企业内部劳动力市场动作，形成职工竞争上岗-考核下岗-培训待岗-再竞聘上岗的岗上岗下良性循环。打破僵化的利益分配格局，以劳动定额管理为基础，实行效益工资制，在全段共有79名富余人员进入劳动力市场，18名违纪职工下岗，按效分配覆盖面达90%以上，不劳不得，少劳少得，不劳不得”。机制创新发了企业内在活力：干部职工的思想观念发生巨大的变化：“今天工作不努力，明天努力找工作”的再上岗观念、“段强我富，段衰我耻”的集体利益观念，“靠质量求生存，靠信誉求发展”的抢占市场观念深入人心；企业劳动生产率也大大提高，xx年共完备检修率达100%。设备运行状态，施工质量明显提高，施工进度显著加快。全段上下人心顺干劲足，学技术、比技能、钻业务蔚然成风，职工素质大大提高。
二、狠抓节支降耗成本控制，擅于从完善内部经营管理机制上向科学管理要效益。
xxx认为：科学管理是企业内部提高经济效益，克敌制胜的法宝。长春房产段管理粗放，跑冒滴漏现象严重，为改变这种状况，他亲自谋划，整机建制，推出了一系列切合实际，操作性强的成本，控制管理办法。材料采购，实行限价购料，定点供应；材料管理，实行项目
核算办法，从材料的请领，发放到修旧利废，形成了一表到底的管理方式，能源消耗和设备损耗，实行定额联挂，节奖超罚，车辆运用单车核算，费用包干；对设备损坏实行有限责任赔偿办法。xx年，全段共回收旧料172项2518件，回收率达93%，节约资金16万元，车辆油耗较上年减少近20吨，汽车修理费，较上年节支近20万元、焚火期控制烧电机一项节约资金近30万元。严格的成本控制体系，取得了可观的经济效益，xx年共节支近百万元。
三、努力拓宽创收渠道，走多元化经营道路，增强企业发展后劲。
随着“分离主业”步伐的加快，房产段必然由生产管理型向生产经营型企业转变。因此立足自身优势，拓宽创收渠道，走多元化经营的道路，是实现企业效益最大化的分配途径。xxx带领有关人员深入研究，积极探索，在开拓市场上下功夫，使房产段逐步形成了多元化的创收体系，为了抢占路内建筑市场，组建了段建筑公司，积极承担建筑工程，xx年共承建工程九项，实现产值近千万元，开发物业市场，在工商部门注册，成产了物业管理公司，利用延伸服务，有偿服务等方式拓宽了创收渠道，增强了创收能力。积极参加路内、外激烈的洗浴市场竞争，软件硬件一起抓，在加大设备改造投入的同时，狠抓xx中心的经营管理，用优质服务吸引浴客，使浴票收入逐年增加，成为房产段主要的创收渠道，加大各项收费力度，实行多种承包方式，调动了收费员的积极性，即增加了收入，又减少了损失。
他还擅于用法律手段维护企业利益。针对供暖费收缴、工商房、散房租、土地费收缴等工作中出现的种种困难和矛盾，xx年共起诉恶意欠费户40余家，挽回经济损失近十万元。
四、从严治段，把健全责任机制贯穿于企业管理的各个环节，完善管理网络。
在xxx的主持下，房产段先后制定了《干部失职行为追究办法》、《群众上访、请修、反映问题失职行为追究办法》等八项责任追究制度，并健全逐级负责制，加强正职对副职，科室主任对科员，段对车间，车间对班组，班组对个人的层层考核职能，而且从领导决策能力，各副职创造性开展工作的能力，到管理人员专业素质的提高，都通过
责任机制来加以制约和完善，以责权利相结合为原则，以利益机制为牵动，保证全段各项改革，管理制度都不得能得到有效实施，提高了整体管理水平三年来，全段共处罚各类失职人员273人次，其中干部受失职行为追究的有32人次，受降职降薪处罚1人，处罚金额达18028元。
三年来，xx房产段的面貌发生了深刻的变化，树立起良好的企业形象，而所有这些，还得益于他强列的人格魅力，他精力充沛，思维慎密而敏捷，记忆力惊人，办事公正，作风果敢，勤奋而意志坚强。无论寒冬酷暑，他都常常出现在繁忙的施工现场，他擅于深入一线搞调查研究，抓问题细致而有条理，解决问题有一股不达目标不罢休的干劲。这一切都在悄无声息的影响着每个人，特别是年轻干部，更是以他为榜样，努力提高自身的各方面综合素质。他就象一个强大的磁场，吸引着全段干部职工积极投身企业的改革和发展，使这样的一个曾经落后的企业重新焕了出青春活力。
铁路班组先进事迹材料6罗xx，中共党员，现任xx工务机械段焊轨车间工艺技术员。20xx年参加工作，20xx年入选中国国家铁路集团有限公司焊轨基地巡查组专家成员，先后获得xx省五一劳动奖章、全路青年岗位技术能手等荣誉。
处暑过后的中原大地秋雨阵阵，清凉舒爽。8月24日，中国铁路xx局集团有限公司xx工务机械段焊轨车间机器轰鸣，两条生产线正在加紧焊接长钢轨。
在焊机控制室内，罗xx计算后定下了一组焊接参数。一会儿，两根百米长的钢轨母材通过滚道线被先后推进焊机中，夹持、对准、点火……130秒后，两根钢轨紧密连接到一起，完美实现无缝钢轨焊接的工艺标准。
千锤百炼：0.2毫米的追求
“我们乘坐高铁列车时，听不到一点儿‘咣当’声，这就是0.2毫米的功效。”第一天到焊轨车间上班，“0.2毫米”就镌刻在了罗xx的脑海里。
20xx年，罗xx从内蒙古工业大学焊接技术与工程专业毕业后，来到铁路工作。当时，xx局集团公司从国外引进一批无缝钢轨焊接设备，迫切需要焊接方面的人才。xx工务机械段安排时任焊轨车间主任的王海军担任罗xx的师傅，教授他无缝钢轨的焊接工艺。
焊轨车间的工作就是将100米长的钢轨焊接连成500米长的钢轨，提供给高铁建设现场。工作人员要对钢轨母材进行几何尺寸测量、表面伤损检测、除湿、除锈、选配轨、焊接、焊筋整形、焊后热处理、时效处理、精矫直、精磨、探伤检验、接头平直度检测、成品入库14道关键生产工序，需要使用10余台设备。
王海军安排罗xx从熟悉焊接设备开始。而这些设备的说明书只有英文、德文两个版本，师傅看不懂，罗xx成了第一个“吃螃蟹”的人。
罗xx虽然有一定的英语基础，但晦涩难懂的专业名词时常令他挠头。他自费购买了电子英语词典，遇到不懂的词就搜索查看，不懂的地方认真做笔记，白天到现场结合设备再去求证。
学习中，罗xx很快认识到，翻译需要掌握大量专业知识。于是，他又买来《材料力学》《焊接工艺学》等专业书籍。学习越深入，翻译起来越顺畅，他越觉得无缝钢轨焊接复杂又微妙。
那段时间，罗xx被这种微妙的感觉深深吸引，常常学得如痴如醉。一次，家里来了客人，他爱人打电话让他回家时顺道买些菜。结果，他只想着学习的事情，将买菜忘得一干二净。
20xx年5月，罗xx走上工艺技术员岗位，开始学习焊接工艺。一个误差不超过0.2毫米内实外美的焊头，需要焊机电流、电压、力值等120个参数的完美匹配。这需要日积月累的实践和科学缜密的总结。
学贵得师，亦贵得友。师傅送给他一本记录各种检测数据和检测心得的笔记本。“那是实践经验的总结，是诊断疑难杂症的秘方。师傅毫无保留地传给了我。”初到新岗位，罗xx1个多月没回家，吃住在车间，每天只睡四五个小时，经常是优化调整好一组可行性数据，就赶快交给其他人焊接、落锤试验。根据试验情况，分析比对后，他再优化调整参数。循环往复，周而复始。
在落锤试验现场记者看到，一块重达1吨的铁锤，从5。2米的高
度落下锤击钢轨焊头。“哐！当、当、当……”几声钝响后，焊头只是轻微弯曲并未断裂。“这说明前期的参数和工艺没有问题。如果有断裂迹象，就要重新调整参数。”罗xx解释说。
千锤成利器，百炼变纯钢。罗xx调整试验了100多组参数，落锤实验了500多个焊头，摸索总结出了“三看”判断法，即通过看断口、看硬度、看波形，找准问题根源。这为他日后成长为一名优秀工艺技术员打下了坚实基础。
千回百折：4.8万个零缺陷接头
“遇到焊接难题，我们都找罗xx。”采访中，记者多次听到这句话。
20xx年，郑渝高铁郑襄段建设进入攻坚阶段，钢轨供应十分紧张。但就在紧要关头，有一批钢轨焊接出现了质量问题。延期出厂，就会影响高铁建设的整体工期。xx局集团公司邀请有关专家到场诊断，并试验了多次，结果仍然达不到出厂标准。
眼看这批钢轨最后交付的期限一天天临近，罗xx心里十分着急。查阅资料，分析钢轨母材的元素成分、导电性能、结构硬度……经过近2个月的苦思冥想，罗xx最终打破思维定式，创造性地提出了极值焊接的解决方案。
“我发现这批钢轨母材有几种杂质的含量同时达到极限值，这种情况很少见。”讲到这里，罗xx眉开眼笑地说，“最无助的时候，我想起师傅说过的‘焊接是技术，更是艺术’的话语。我就突发奇想，突破既有的理论限制，超极值设定参数，通过过烧熔解钢轨母材中的杂质，进而改善焊接质量。”
那段时间，罗xx又开启了24小时连轴转的节奏，每天焊接20多个焊头进行落锤试验，一个参数一个参数地调，一个焊头一个焊头地试，终于解决了焊头质量不达标问题，按期完成了钢轨交付任务，为确保郑渝高铁郑襄段如期开通贡献了力量。
钢轨焊接质量是确保高速列车安全平稳运行的关键。作为工艺技术员，罗xx认为自己更像是一名做“接骨手术”的“焊轨医生”，除了确定正确的诊断治疗方案外，“手术”细节的把控与力度的掌握尤
为重要。他认为这就是“工艺”。为此，他牵头组织细化了14道生产工序操作流程，编制了18部作业指导书、明确了59项岗位职责。
“上道工序为下道工序负责，下道工序为上道工序把关。”如今，这一工作理念已成为他们生产一个个完美接头的利器。在车间，记者看到，钢轨焊接完成后，作业人员操作打码机，在接头附近刻下了具有可追溯性的“身份证”。罗xx告诉记者，“身份证”上记录着钢轨的材质、出厂日期、生产编号等内容。
自从罗xx走上工艺技术员岗位后，焊轨车间已累计焊接无缝钢轨3000公里，取得了4.8万个焊头质量零缺陷的骄人业绩。20xx年、20xx年，车间根据他提供的技术参数焊接的钢轨接头参加全路“落锤试验”比拼，取得了全部合格的优异成绩。
千思万虑：170余项技术难题
在车间气势恢宏的成品台上，一排排质量合格的500米长钢轨整齐地叠放着。一台台橘红色的龙门吊成列排开，步调一致地缓缓移动，将吊起的长钢轨装卸到专门运输长钢轨的车辆上。这些长钢轨将被送到高铁建设现场。
其实，把不同钢厂、不同轨种、不同交货状态的钢轨母材混合焊接，一直都是无缝钢轨焊接的技术难题。
20xx年，罗xx盯上了这块“硬骨头”。他翻阅大量资料，反复研究试验，先是摸清了当前生产的大部分钢轨母材的分子结构差异。随后，他又大胆创新，尝试正交循环法对钢轨进行混合试焊。经过无数次试焊，上百项数据分析，数十次试验检测，他成功破解了这道技术难题，大幅提高了高铁线路无缝钢轨的焊接质量和效率。
一个人走得很快，一群人走得更远。为了让更多的人掌握焊接工艺技术，他把自己近年来的所学、所思、所悟全部转化成文字，相继在《铁道工务》等省部级以上刊物发表了《关于钢轨闪光焊接接头探伤问题浅析》等4篇学术论文。这也吸引了中国国家铁路集团有限公司焊轨基地巡查组的注意。20xx年，他正式成为其中的专家成员。
吸纳一批在焊接技术、电路设计、计算机编程等方面有专业特长的青年职工后，罗xx组建成立了焊轨车间青仝创新工作室。解决钢轨
运输伤损的方案在xx局集团公司第三届青年创新创意大赛中获奖。
参加工作以来，罗xx破解焊轨技术难题170余项，先后参与完成了“焊缝热处理降噪及电磁辐射防治技术装置研究”“CX330型激光除锈机器人研发”等10多项技术攻关项目。其中，罗xx参与研究的“高速铁路焊轨基地系统技术及应用”项目荣获中国铁道学会科学技术奖特等奖。
铁路班组先进事迹材料7鲁xxxx局集团公司
xx电务段车载设备车间
检修工区工长
鲁xx，现任xx电务段车载设备车间检修工区工长。学徒工出身的他，干出了“现代鲁班”的业绩。多年来，鲁xx带领团队完成技术革新100多项，研制各类试验台30多个，多项发明填补了国内铁路系统车载专业技术空白。
4月，xx畔春意盎然。在中国铁路xx局集团有限公司xx电务段检修基地作业区内，维修人员借助多种车载设备检测台，快速检测东风4D型机车上刚卸下的车载设备。而这些检测台的研制者，是一位获得过全国劳动模范称号的“老铁路”——车载设备车间检修工区工长鲁xx。
凭着热爱入路，一年半提前出徒
“我出生在山东xx，骨子里有山东人的倔强。”鲁xx一开口，就透着齐鲁之人的率真、质朴。
鲁xx出生在铁路世家。20世纪70年代，鲁xx的父母响应国家号召奔赴黑龙江扎根铁路。鲁xx的父亲是一名蒸汽机车电焊工，母亲是一名列车乘务员。受父母影响，鲁xx自幼就对火车有着特殊的感情。别的孩子嫌弃“油包”脏兮兮，鲁xx却整天围着父亲转，看一次火车能高兴好几天。
一次，父亲带领技术革新小组成员发明了“自动化焊接”技术，大大提高了轮对检修效率，在单位小有名气。“母亲也跟着骄傲，我
当时就想，要成为像父亲一样的人。”鲁xx说。
1982年，正在读高中的鲁xx向着梦想迈出了关键一步。得知铁路招收学徒工，他果断报名并在选拔中脱颖而出。这次来之不易的机会，鲁xx格外珍惜，上班跟师傅学，下班缠着父亲“开小灶”。“钻孔时钻头要垂直、锉刀打磨过的平面要光滑。”在父亲的严苛要求下，鲁xx锉出的铜块误差保持在0.5毫米左右。动手能力不断提升的同时，鲁xx发现了自己的短板：电子元器件、电路基础等知识储备不足，难以完成复杂的电路检测作业。
凭着山东人的犟劲儿，加之多年黑土文化熏陶出来的雷厉风行作风，鲁xx报考了xx工人大学电工学专业来“充电”。他白天上班，晚上研究，《电工学》《无线电教程》一本一本地啃，还经常对照书上的知识点比照实物动手实践。
水滴石穿。3年的学徒期，鲁xx仅用一年半就提前出徒，并实现两级跳，顺利考上了三级工，在同期入路的青工中崭露头角。谁家的收音机、电视机坏了，他都能修。就连一些刁钻的技术难题，鲁xx也能“手到病除”。
1994年，随着生产力布局调整，鲁xx所在车间整建制划归xx电务段。钳工变身信号工，鲁xx钻研技术的热情依旧。当时，铁路技术装备还不完善，他就自己动手，优化、改造了扳手、螺丝刀等检修工具，工友们用起来事半功倍。他还下功夫探索提高车载设备检修质量、效率。在别人学徒的年纪，鲁xx已成为车间技术“大咖”。
心系安全，埋头创新近四十年
因善于钻研、业务过硬，20xx年，鲁xx成为xx电务段车载设备车间检修工区工长。工区负责被司机视为“保命”设备的车载设备检修任务，新职工多、素质不均衡，青工提素尤为重要。
由于车载设备都在机车上，如何进行模拟故障演练成了难题。鲁xx便萌生了自己动手研制模拟“练功台”的念头。高中没毕业的他，开始了艰难的技术创新之路。自购专业书目查资料、进科研单位访专家，鲁xx白天上班收集动态数据，晚上自学攻关，从查看图纸，到设计模拟电路，再到反复测试改进。经过3个多月的潜心打磨，第一代
车载设备模拟“练功台”在鲁xx的手中诞生了。“练功台”能模拟各种状态下的机车数据参数，故障演练更加直观，不仅解决了工友们处理故障演练的难题，还填补了全路这一领域空白。工友们实操能力迅速提升，进一步激发了鲁xx的创新热情。
“对待工作，必须牢固树立安全发展理念，强化综合试验的安全保障措施，特别要坚持故障导向安全。”鲁xx说，正是解决现实问题的紧迫感推动自己的创新脚步39年不曾停歇。曾经有一台新入段的内燃机车电压波动大，鲁xx将万用表、录像机都搬上机车记录运行状态，却一无所获。思来想去，他主动上门向搞创新结识的xx工业大学博士生导师求助。在专业人士的指导下，鲁xx配合两名博士生专门设计了“机车电压波动监测仪程序”，成功在运行的机车上找到了问题源头。科技带来的突破和惊喜，给了鲁xx很大启发，一直犯愁的车载设备配线测试也找到了创新方向。
和工友们一样，以前，鲁xx最头疼的就是车载设备配线检测。一台车载设备有近90根电缆、几百条连接线，三五名职工用万用表、手摇兆欧表一周时间才能测试完成。“眼睛都看花了，稍不注意就可能出现漏测问题。”鲁xx心有余悸地说。望着成堆的黑乎乎线缆，鲁xx决心研究“车载设备配线综合测试台”，减轻作业强度、提高检修质量。搜集废旧配件、设计图纸、反复测试……鲁xx边干边研究，经过一个多月的不懈努力，“车载设备配线综合测试台”出炉了。“测试台”使配线由人测变为机测，较好地解决了检测配线设备准确率低、劳动强度大的问题。历经10年钻研，鲁xx的“车载设备配线综合测试台”已升级到了第三代，实现智能化。同时，“测试台”还以“CZXL-Ⅰ型车载线缆智能综合检测平台”的“身份”投入市场，赢得了广泛好评。检测人员只需轻点鼠标，密密麻麻的线缆数据就会陆续呈现在电脑屏幕上，对混线、断线、对地绝缘等异常情况实现了一键测试，一人半天时间即可完成一台车载设备配线检测任务，工效是10年前检测水平的70倍，且检测合格率达到了100%。这个填补国内铁路系统车载专业技术空白的发明，目前已经在xx局集团公司管内推广应用，并正在和多个局集团公司洽谈合作，预计创效可达20xx万至
3000万元。
从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，铁路技术装备水平大幅提升，安全保障能力全面提高。随着智能化新技术的广泛应用，鲁xx的创新之路也朝着高精尖发力。“第一代‘测试台’控制面板上的40多个孔都是我一个个手工钻出来锉平的。现在根本不用动手了，智能化硬件支撑有了翻天覆地的变化，创新想法也更容易实现了。”回忆起10多年来的工装变化，鲁xx言语中透着铁路人的自豪。鲁xx说，最初的“练功台”“测试台”，电路板上布满了一个个焊上的分立电子元件，后来都被大规模集成块取代了，又引入计算机编程系统，早已实现测试智能化。
截至目前，鲁xx完成各类技术革新100多项，设计研制的各类试验台30多个，有的已更新换代10次以上。鲁xx说：“每当看到自己研发的设备投入应用取得良好成效后，都会有满满的成就感。但冷静后，我会默默告诫自己，创新无止境，自己还得加把劲。只要单位有需要，我会一直努力下去。”
严管厚爱，言传身教育骨干
汗水与掌声如影随形。随着在车载设备领域一个个技术瓶颈的打破，鲁xx先后获得了火车头奖章、黑龙江省五一劳动奖章等荣誉，并被评为“十大龙江工匠”。20xx年，鲁xx摘取职业生涯最高荣誉——全国劳动模范。以鲁xx名字命名的“劳模创新工作室”先后被授予黑龙江省工人先锋号、火车头劳模创新工作室、黑龙江省劳模和工匠人才创新工作室、全国工人先锋号等荣誉称号。
面对一摞厚厚的证书和奖状，鲁xx说，自己是xx局集团公司管理人才、专业技术人才“两条腿”走路人才培养机制的受益者，是组织对劳模、工匠的尊重成就了自己。
“教师是我最在意的身份。”鲁xx说。这几年，鲁xx除了继续创新外，更加注重人才培养。鲁xx说：“多培养技术骨干，培养超过我的工匠。希望车载设备领域人才济济。”为加速工区职工成长成才，他设计出从首席高级技师到中级工逐级帮带的“塔式”教学模式和不定时间、地点、内容、人数、班组的“五不定”教学法，还制定了每
天1小时雷打不动的学习制度。曾经零起点的王晶鑫，在鲁xx严苛的训练下，两年时间成长为xx局集团公司的技术骨干，并多次参加全路技术表演，现已是技术要求极高的管控班成员。在xx局集团公司车载系统技术比武中夺冠的信号工付志红、已经走上管理岗位的车间安全员孔德贤，都曾是鲁xx课堂的“旁听生”。
鲁xx对待徒弟是“严”，对自己却是“狠”。曾经，为了让徒弟们尽快掌握新型电路板的电路构成知识，鲁xx利用年休假，把自己关在房间里，废寝忘食地将专业书籍中15页密密麻麻的电路逐线、逐号、逐标手绘在一张图纸上，仅绘图专用墨水就用了10多瓶。当他将图纸拿到培训课堂时，徒弟们拍手叫好，设备厂家的技术人员也直呼“太神了”。多年来，鲁xx带出高级技师10人、技师4人，有6人在xx局集团公司技术比武中夺冠，6人走上管理岗位。
20xx年11月24日，参加全国劳动模范和先进工作者表彰大会后，身披绶带的鲁xx与远在xx老家的父亲视频连线。一辈子节俭的父亲激动地说：“儿啊，回来奖励你1000元。”那一刻，鲁xx觉得，自己终于成了父亲的样子。
心心在一艺，其艺必工
心心在一职，其职必举
鲁xx40年的创新实践中
处处都有“用心”的痕迹
他用心磨砺自己、用心探索技术高地
创造了一个个常人眼里的“不可能”
点亮“在看”，为鲁xx点赞！
铁路班组先进事迹材料820xx年，一座隧道开工建设，一位青年大学生毕业。走出兰州交通大学校门的韩xx，来到xxxx大山深处的大理至瑞丽铁路大柱山隧道中国中铁一局集团第四工程有限公司建设工地。原计划只有几年工期的建设项目因为施工难度不断延期。打通“世界最难掘进隧道”成为建设者们的执念，韩xx坚守在横断山区，和隧道一起“成长”。
12年后的20xx年，超级工程大柱山隧道贯通，“技术小白”韩
xx也成长为出色的铁路工程师。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，执着、理性、乐观、自信的韩xx成为这个时代铁路青年美好形象的代表。
韩xx中共党员，中国中铁一局集团第四工程有限公司高级工程师，曾获得中铁一局集团杰出青年、xx省劳动模范、xx省五一劳动奖章等荣誉。
12年，青春无悔
横断山，路难行。位于四川xx两省西部和西藏自治区东部的横断山脉，是世界上最年轻、最险峻的山脉之一。
滇缅公路、成昆铁路，百年里中国人在横断山以生命筑路。被联合国称为“二十世纪人类征服自然的三大奇迹”之一的成昆铁路，从横断山脉边缘通过，而20xx年开工建设、330公里长的大瑞铁路，穿越横断山脉。
20xx年的一天，汽车在山路上颠簸着开向大山深处，韩xx带着简单的行李住进了半山腰的工棚。第二天清晨，他戴上安全帽来到大瑞铁路建设现场，开始了人生的第一份工作。
远方，他的同龄人正穿着白衬衫走进城市里的办公室。然而，对他来说，更大的人生考验还在路上。
大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局、服务西部大开发战略的重要项目之一。作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路连接南亚、东南亚国家，推动中南半岛经济走廊建设，开通后将结束xx西部少数民族地区不通火车的历史。
从横断山脉腹部穿越的大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道，其恶劣的地质环境让建设工期从最初的5年半先是调整为8年，后又调整为13年，足以见得项目推进之艰难。
大柱山隧道一共穿越12条断层，在燕子窝断层，韩xx和同事们24小时轮班施工，26个月只掘进了156米，平均每天掘进约20厘米。
“在其他地方，用手指抠都能抠这么长……”韩xx说。然而这里
是横断山脉，地质复杂程度超过了建设之初的预想。
在大柱山隧道里，有些区段温度在40摄氏度以上，尽管放有冰块降温，但待2个小时以上，人的体力就会大幅消耗。7座抽水站的56台大水泵接力抽排隧道内部涌水，地质带来的涌水、突泥频繁发生，建设中的大多数时段，建设者们都在应对和清理突然涌出的大水和泥浆。
xx市xx区水寨乡平坡村，奔腾不息的澜沧江边，时间一年年过去，韩xx和同事们住的彩钢板房老化了，重建又重建……
打通全长14484米的大瑞铁路大柱山隧道，是韩xx的执念。
身边年年有人离开。“我也想过离开，可是这条铁路肯定得通。与其留给后面的人，为什么自己不成为那个打通的人？”对于坚持，韩xx这样解读。
在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇来自铁路记者的报道这样写道：“火车只需7分钟就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道为了这7分钟的畅通……要付出13年的青春。”报道一推出就被几十家媒体转载，成为传播正能量的网络热点。
韩xx的这份执念和坚持在20xx年4月28日8时36分收到了回报：大柱山隧道全隧贯通。
一座隧道，12年，韩xx和他的同事们从青春年少到鬓生白发。青山之中，这一份青春无悔如此震撼。贯通那一刻只有欢笑，没有艰辛。
掌子面，炼就真金
“水深火热”是大柱山隧道广为人知的施工环境。受澜沧江断裂带影响，大柱山隧道的涌水能轻松灌满21个西湖。这种围岩裂隙水最高涌水量可达每小时3300立方米，最大水压3兆帕。可以打透岩石的钻头，在这里有时竟然打不进去。“硬岩富水”四字，形象描述了施工地段的地质特点。
韩xx和同事们在隧道掌子面水平钻孔，放入防水工业内窥镜对探孔内出水点、岩性进一步观察判定，制订了“远水近排、泄水降压”的施工方案。
在涌水掌子面附近，韩xx和同事们打出50多个泄水孔，每个孔
长50多米。总长度超过2500米的钻孔成功将掌子面涌水量从每小时3300立方米降至每小时150立方米，水压从3兆帕降至0.2兆帕。硬岩富水段顺利实现带水作业，掘进工作快速推进。硬岩富水段的这一泄水降压工法在大瑞铁路其他隧道得到了推广应用，并被评为省部级优秀工法。
韩xx认为，现在再面对横断山脉的断层，已经有许多方法可以处理。“开始时我们太没有经验了。经验是在处理现场问题中积累的，特别珍贵、有用。大柱山隧道就是我的另一个大学，我在这里学习了10多年。”
韩xx和同事们自行设计加工了隧道二衬混凝土喷淋养护台车，接通水源后不需要持续盯控；自行设计加工了单线铁路隧道仰拱背模，破解了单线铁路隧道空间狭小、仰拱及二衬矮边墙一体浇筑的难题。
对断层施工时可能出现的问题、有效的处理方案和横断山脉地质特点深度思考总结后，韩xx主持编写了多篇论文在国家级期刊上发表，断层处理中采用的多项技术获得了国家专利。
隧道里，技术人员需要经常穿过“水帘洞”般的地段到掌子面查看围岩地质及出水情况。即使穿着雨衣，韩xx每次也会全身湿透。这些地下水只有18摄氏度左右，他的身体每次都要承受冰寒的痛苦。
施工记录里写道：一次掌子面突发管涌，掌子面可能整体失稳，必须尽快使用袋装水泥封堵。现场作业人员不愿靠近，韩xx抬起一袋水泥第一个冲到管涌位置。现场作业人员随后加入，最终化解了这次险情。
回忆这次险情，韩xx说：“现场作业人员不敢靠近，是因为他们不懂地质情况，无法综合判断，担心人身安全；我懂、我能判断，所以我才敢冲上去。这不是我有多么大无畏。要冲上去，首先要确定人身安全没有问题。排在大无畏前面的，一定是‘安全第一’！”
这位“80后”技术带头人在施工关键时刻表现出来的智慧、理性、冷静和担当，留在了许多建设者的记忆里。
“兄弟团”，共克难关
“大柱山隧道的建设驻地在大山里，最近的集镇在8公里外：那
是一条只有100多米长的小街，刚来时只有几个杂货铺，现在已经有小超市了。我最怕深夜手机响，手机一响，一定是现场有麻烦事了；机械日夜不停地轰鸣，人在隧道里常常不会想到隧道外的事情；一年回家乡乌鲁木齐一次，那里有父母、妻子，平时最怕知道他们生病；哪有什么娱乐，根本没有多少空闲的时间……”
韩xx的语气里总是透着一种轻快，说上面这些的时候也不例外。
一个地方、一座隧道、10多年，为什么你能如此？面对记者的提问，韩xx说：“不是我，是我们。我是我们。”然后，他说出了姜栋等一大堆名字。这些人都是和他一起工作的同事。
“不是我一个人，我们都在这里。因为粗线条、乐观，所以我们才能坚持下去，隧道才能尽快打通。”
“我大学毕业就来到这里，一待就是10多年。也不是我一个人这么辛苦，许多人比我更辛苦、更有压力……”
韩xx一次次强调。
在铁路建设现场，“兄弟”这个词常常听到。在大柱山隧道建设者的口中，这个词出现得更频繁。从开工到现在，进入第13个建设年头，青山和隧道中的并肩携手，漫长的建设时间和一次次共同面对前所未有的施工困难，让他们成了感情深厚的血肉“兄弟团”。
现在，大柱山隧道建设已进入收尾阶段。大瑞铁路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞铁路开通运营就胜利在望。
大柱山隧道贯通后，建设难关渡过、“兄弟团”被打散。作为技术精英的韩xx被分派到其他建设项目。
在大柱山隧道，韩xx心怀“一定打通隧道”的执念，从见习生到技术员、隧道技术主管、工程部部长、总工程师，成长为一名优秀的隧道工程技术管理者。“80后”韩xx把人生最美好的青春时光给了大柱山隧道，而大柱山隧道也给了韩xx非同寻常的.回报。那段经历带来的成长，已让他在新的工作中成为同龄同业者的楷模。
青春只有一次
是人生最美好的时光
韩xx将宝贵的12年青春
奉献给了大柱山隧道
奉献给了中国铁路建设事业
他以“80后”的智慧攻克了难关
并将以理性、严谨、抗压、乐观
迎接新的挑战
铁路班组先进事迹材料9xx，男，汉族，xx年出生，xx年参加工作，先后在福林堡、宝鸡车站槐星楼、新丰镇、四川上西坝、宝天项目、昆明平改地、襄渝二线、西康二线秦岭翠华山隧道等工程施工一线工作，现任中铁电气化局西康二线xx施工员。
1xx自参加工作以来，在项目部的正确领导团结下带领广大施工一线技术工人全力为公司施工生产而服务着，他勤勤恳恳、不怕吃苦、不计个人得失，以乐观而积极向上的工作态度感染着身边的每一个人，在工作中他积极总结实践经验，认真地履行工作职责，在带领出一大批优秀技术工人的同时，他也成为施工一线上的中坚力量。
该在20xx年参加襄渝二线xx隧道进口段的施工任务。xx隧道全长xx米，进口段为双线车站隧道、同时也是浅埋偏压段，隧道顶多为常年堆积土及严重风化的岩石，处于严重偏压状态，且下穿G316国道和城区居民住宅楼，施工难度非常的大。作为施工员的他，为了能够优质快速的跨越此段，他吃苦耐劳，每天都工作在施工的第一线，隧道施工是艰苦的，同时也有着很大的危险，这是每一个施工人员最清楚的，但是，为了能够配合项目部尽快攻克这个难题，他积极与施工技术部、施工一线技术员、有多年隧道施工经验的老职工和有多年打钻经验的民工师傅沟通，学习开挖爆破技术知识。在洞身段采用CRD法施工期间，他每天加班加点的在施工一线组织施工，全过程的盯控施工中的每一个细节，指导各个工序的衔接，叮嘱一线民工注意事项等问题。在面对进口段的8种衬砌断面、要进行20次的频繁断面转换这一施工难题，他没有退缩，而是积极配合项目部寻找最佳施工方法，经过共同研究，最终决定利用现有的单线二衬台车改装成为双线二衬台车进行衬砌浇筑，此方案经过实践证明是可行的，它既节约
了工程施工成本，又加快了工程施工进度。这一难题的解决为他隧道施工积累了丰富的现场施工经验，也为他迎来了一大批的”粉丝”，小马就是他们其中的一个，小马是近两年来的中专生，是个好学且活泼分子，经常去工地的人就会看到这样一幕：“师傅，你给再我讲讲钻爆设计的控制要点?师傅，为什么二次衬砌要设置堵头板?师傅，二衬里面的防水板、土工布是怎么挂上去的?师傅，你别走那么快嘛!你给我说说嘛!”小马总是形影不离的跟在他后面问着。面对着这样一个好学的孩子，xx师傅总是乐呵呵的说：“你这个小娃，真不知道一天哪里来这么多的问题?听着啊，可要记好了，隧道爆破...”。别人问他：“小马整天问东问西的，烦不烦?”“哎，这娃一天的问题是有点多，可是个好娃，好学又勤快，整天师傅师傅的叫着，咱知道的那肯定是得给他教喽，是个好苗苗啊”，说这话的xx师傅总是一脸的温暖，他就是这样一个乐观而直爽的人，他总是以一点一滴工作态度感染着身边的每一个人。
现在老百姓的物质生活条件比以前好多了，但xx还想着人民群众的困难，她全力支持村社的集体工作，为群众增加收入出谋划策，带头认真发展烤烟。xx在生产生活中，在通过实现脱贫致富以后，xx始终牢记自己是一名共产党员，做到了致富不忘父老乡亲。在党员“三带”活动中，她主动承担了两户贫困户的帮带工作，无偿给贫困户提供种苗和技术，在她的帮助下，这两户贫困户很快实现了脱贫，逐步走上科技致富的道路。xx还将自己学到的技术无偿地教给当地农民，带领和支持着村民共同富裕。
此外，公司坚持将重大事务和与员工利益密切相关的项目提交大会审议通过后再付诸实施，充分发挥了员工代表和工会主席的作用。通过全方位多层面的工作，使公司员工不断增强了法制观念，进一步懂得了如何运用法律的武器维护公司的整体利益和职工的具体利益。
随着xx隧道的贯通，整体道床施工的开始，整个项目部都进入了热火朝天的大干阶段，在施工一线的xx师傅，每天都在隧道组织督促着工序的衔接，运送混凝土车辆的调配、轨排的运输安装、支承块的安放精确度等施工问题，他以隧道有限的空间、以最短的时间、以合
理的组织以“0”窝工现象出色的完成了领导布置的任务，受到项目部领导的一致好评。
随着20xx年襄渝二线的竣工，他随着大部队来到了西康二线xx隧道进口，进口是架子队模式，所有的施工均是以职工来控制管理，xx师傅任是以施工员带领着一大批民工辛劳在施工一线。
面对着新一轮的挑战，他积极总结在襄渝所施工的经验，好的方法大力的推广给新人，不足之处积极的研究和探索。他认识到在隧道的开挖和钻爆设计方面，开挖方法是影响稳定的主要因素之一，因此，在选择开挖方法时，应对隧道的断面大小、形状、围岩级别、施工地质条件、支护条件、工期要求、机械配备能力及相关因素，综合分析，采用恰当的施工方法，尤其应对支护条件相适合。爆破时的控制角度、装药量、起爆方法和爆破顺序，力求做到周边眼达到85%，石碴的大小适度、爆破完毕、通风、排除瞎跑、出碴、机械排险，在长大隧道爆破后必须先做瓦斯检测是否超标，作业人员是否安全，出碴完毕，应及时喷砼，封闭围岩，以防止围岩松动变形，他注重每一个施工的细小环节，从而达到最好的效果。
在进口，为能保质保量地完成工作任务，xx协助领导改进、创新强化管理制度使之更加系统化、完善化，使员工各尽其责、最大限度地调动大家积极性。积极实施解决办法，一是加强岗位培训，组织员工进行电焊、电缆绑扎等项工作，提高了员工的熟练程度，统一了工艺从而提高工作效率。一是加强员工间的团结合作，互相紧密配合，充分挖掘了集体的潜力。xx在工作中xx非常重视学习和思考，坚持一边工作一边学习一边思考，不断丰富经验。加强业务理论和专业学习，不断提高自身综合素质。认真学习知识，辅导多名新员工，使他们可以独立的走上工作岗位。20xx年，进口工区在文明工地建设评比活动中荣获西康二线第一名，他也被评为公司一段“先进个人”。
依托教研组，扎实开展教研活动是我校教科研工作的主要阵地。我校领导班子深入各教研组参与教研活动，以集体备课、重、难点突破方法、学法研究等方面为主，开展教研活动，效果较好。其次，加强了个人校级课题的研究，学校在开学初对每位老师的课题进行审批，要求每位老师要有课题研究的运行记载，学期末有研究报告。本学期结束后我校评选出优秀课题11篇，进行了奖励。我校申报的课题《传统文化队青少年德育价值取向研究》被评为区级课题立项。
“干一行，爱一行，专一行，精一行”是xx的工作目标，虽然他工作已经三十多年了，可是他经常说学习技术是无止境的，为此他在工作中非常注意把所学知识用到施工中去，积极地对施工现场出谋划策、排忧解难。态度积极主动，吃苦耐劳，艰苦的施工环境磨练着他的施工意志，让他在遇到问题的时候，勇于挑战，大胆创新，凭着自己过硬的本领，立足于工作岗位，干好本职工作发挥余热，使自己的工作更上一层楼。
铁路班组先进事迹材料10于xx中共党员
中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师，曾获茅以升铁道工程师奖、詹天佑铁道科学技术奖专项奖等荣誉。
20xx年，大秦铁路以4.2亿吨的年运量继续保持世界单条铁路年运量最高纪录。这一纪录凝聚着众多铁路科研人员躬身实践、辛勤耕耘的智慧和汗水。中国铁路xx局集团有限公司重载铁路技术研究中心研究室主任、高级工程师于xx就是其中之一。
重任在肩，他倾力投入
20xx年初，在中国国家铁路集团有限公司的支持下，xx局集团公司着手组织开展“新一代重载组合列车无线同步操控系统研究与应用”攻关。这个重担落在了于xx团队的肩上。
重载技术开发投入大、周期长，需要有一定的技术沉淀和技术储备。于xx带领团队按照先易后难、分阶段实施的策略，先后完成了自主化同步操控系统技术方案论证与评审、样机研制、机车改装、试验方案评审等工作。20xx年9月，于xx及团队按照技术试验大纲，开始对19大项、37小项、200余个环节逐一进行测试。
技术试验并非一帆风顺，任何微小误差都有可能导致此项点所处
系统乃至更大系统的重新调整甚至推倒重来。其间，在一次系统“背靠背”试验中，出现了从控机车与主控机车无法实现同步的状况。
同步性是安全开行组合列车的基础。于xx及团队先是将目光放在了主控机车上，将10余项判定条件和执行条件逐一梳理后，依然没有找到“症结”。之后，他们转换思路，在从控机车方面逐个项点反复排查。最终，他们在一个看似无关紧要的微小异常反应中找到了突破口，实现了主控机车、从控机车操纵同步。
虽然现在回忆起来云淡风轻，但当时于xx却是顶着千钧压力。在数月的试验中，他几乎每天都会遇到诸如此类的问题。这是对身体和意志的双重考验。
在瓦日线万吨组合列车试验、北同蒲线2.1万吨组合列车试验成功的基础上，20xx年4月11日，应用国产化无线同步操控系统的2.1万吨重载组合列车在大秦铁路全线成功试运行，各项性能指标全部达到课题阶段目标，实现了重载组合列车无线同步操控技术自主创新的历史性突破。这标志着中国铁路重载组合列车控制技术发展取得了重大进步。
服务运输，他主动担当
大秦铁路有60%是山区坡道，线路环境复杂。驾驶2万吨重载列车对司机提出了极高要求。
《两万吨重载列车模块化操纵办法》是重载司机安全平稳操纵的作业指导书。为快速培养更多高质素的重载司机，20xx年，于xx受命开展重载列车操纵评价技术研究。
为将个性化的重载列车操纵经验转化为可复制、可推广的作业指导书，于xx数次添乘机车，将景生启等优秀重载司机精准操纵的经验心得按照起车、调速、过分相、停车、电空循环制动等操作进行分类。
他将其中约束性条款进行分解，形成计算机可识别的数值评判指标，并在实践中不断对评价指标参数进行优化完善，保证评判标准的合理性和实用性。
为了确保数据采集过程中不对机车其他系统造成干扰，于xx深入研究机车数据总线通信技术，按照采集数据类型制订数据采集方案。
在进行机车操纵数据采集方法研究和地面分析软件开发中，他从操纵评价、统计分析、错误数据识别过滤计算等方面进行反复尝试，不断完善，使之更加适应现场运用。
从事应用技术研究多年的于xx认为，铁路科研人员的价值必须以现场需求为导向。20xx年1月，瓦日线出现重载列车经过长大隧道时“列车管压力异常波动”现象。为快速解决这一危及行车安全的问题，于xx一头扎进瓦日线展开调研，详细记录列车运行过程中的各项数据，逐一分析排查可能导致异常的3种因素，最终找到了引发“列车管压力异常波动”现象的病根——隧道内外环境温度变化，并据此提出针对性整改措施，有效消除了安全隐患。
多年来，于xx主持或参与了20余项与铁路运输现场需求密切相关的科研成果，在保障铁路运输安全中发挥着重要作用。
协同合作，他释放能量
“重载运输是一个庞大的技术体系，任何一项课题都不是一个人甚至不是一个单位能够独立承担完成的。”于xx在研究的“重载机车、车辆及可控列尾装置的匹配性研究”，是一项致力于装备合理匹配、系统整体性能最优的课题。他说，这项课题的最大难度在于协调多家科研机构、生产企业共同找出“最优解”。
机车、车辆、可控列尾既是3个独立的装备，分别都有自己的技术参数和设计标准，又共同组成了一个系统。于xx说：“每个独立装备的个体最优并不能达到系统的最优。这就需要我们站在系统的角度提高三者的适配性，调整3个独立装备的技术标准、参数。但要调整哪个装备、调整到什么程度，这个装备的工艺、成本是否支持，需要在xx局集团公司重载铁路技术研究中心这个以需求为牵引的合作平台上不断协调才能完成。”
于xx介绍，这个旨在破解制约重载铁路发展难题、推进科技成果转化和应用的平台，通过与多家高等院校、科研院所、装备生产制造企业深度合作，聚合了强大的人才和研发优势。
作为项目牵头人，于xx从系统最优角度提出要求和目标后，中南大学、大连交通大学、中车齐齐哈尔车辆有限公司、眉山中车制动科
技股份有限公司、克诺尔公司等参研合作单位会共同跟进，不断优化设计标准、生产工艺、技术参数，让项目向着整体最优的目标趋近。
“发挥协同作用能够大幅提高科研效率和成果转化率。”于xx说，他主导或参与的“重载铁路技术升级深化研究”等4项国铁集团重大课题，“基于MPC的重载组合列车差异化控制研究技术研究”等8项xx局集团公司重载专项课题，都得益于这种聚合的能量。他说：“立足于铁路科技创新这个广阔舞台，我将不断为中国铁路重载事业的发展作出新贡献！”
于xx执着于：
重载铁路技术研究与应用
全身心扎在大秦铁路上
同时也把科研的种子播撒在铁道线上
让科技报国的理想
在守护重载铁路安全的实践中
落地生根、开花结果
篇五：铁路机关先进党支部事迹材料
关于铁路先进党支部事迹材料
铁路先进党支部事迹材料
银川车站货运车间主要担负宁夏境内及内蒙古左旗等地的货物发送、到达和中转任务。车间党支部以增强服务地方经济发展能力为宗旨，围绕提升货物装卸能力、确保重点物资运输、提高党员和职工素质深化创先争优，在货物发送过程中树起一面鲜红的旗帜。货场连续8年被评为全路“五星级”优质货场，20xx年货运车间被中华全国总工会授予“抗震救灾工人先锋号”荣誉称号。车间党支部连续五年获得全局“五星”、“五好”、先进基层党支部等称号。
服务地方经济发展，紧扣提升货物装卸运输能力创先争优
党支部围绕提升装卸能力，组织开展“货物装卸当先锋，服务经济我先行”主题实践活动。针对加快车辆周转、压缩作业时间开展党内攻关，在计划、货运调度、专用线货运员等重点岗位配备党员骨干，采取完善行车组织办法、优化货运组织、延伸运输服务、加强结合部衔接配合等措施，使专用铁道由原来10小时压缩到8小时、专用线由原来8小时压缩到6小时、场内各线由原来4小时压缩到3小时;在货运营业厅设置货运信息电子显示屏，配置3台语音自动查询
电话和电子触摸屏查询仪，运用POS机刷卡缴费，方便了货主;党支部书记协调各部门，配强党员监装员，监督规范装卸作业，提高机械化作业比例，党支部委员通过调研论证，积极与托运人协商，把部分货物单件重量由5-10千克等小包装改为30千克包装，提高了装卸速度;积极与各专用线单位联系，组织夜间装卸车，加快了车辆周转速度。成立党员课题攻关小组，研发出《铁路货运网络管理系统》和《图形化微机管理系统》，提升了货场科技管理水平，提高了货物运输效率，货场年货物发送量从2002年的120万吨增长至20xx年的302万吨，年均增长率在25%以上。
确保重点物资运输，紧扣提升服务工作质量创先争优
20xx年四川汶川特大地震，造成灾区液化气告急。车站党支部得知这一信息，立即组织党员骨干成立突击队，带头昼夜加班，迅速组织装车，不到6天时间3组16辆632吨液化气通过西康线顺利送达灾区，在灾区物资运输中践行入党誓言。同年10月，拉萨市当雄县格达乡连续发生地震，党支部接到紧急装运专用棉帐篷1000顶的任务后，迅速组织召开支委会，从车型选择、装车地点、装车方案、货位准备等各环节进行超前预想，周密部署。党支部书记带领党员冲锋在前，组织全员以最快的速度保证了救灾物资装运。20xx年，宁夏部分地区玉米积压严重，农民出现“卖粮难”现象。
车间党支部把抢运入川粮食作为政治任务，组织党员、干部在抢运会战中站排头、作表率。党员干部积极组织、身先士卒、示范引领，普通党员立足岗位、义务奉献、积极参战，不到一个月时间突击运输入川玉米488车，并将外省紧急调拨的5万吨小麦迅速运抵银川，最大限度保护了农民利益，为地区经济建设、和谐稳定作出了积极贡献。20xx年6月20日，中石油西北化工销售分公司生产设备突然出现故障，产生空车29辆，党支部副书记带领3名党员迅速赶到该公司，积极协调联系，临时调整收货单位，利用库存货源，确保了货物及时装运。20xx年，在抗旱救灾物资短时间集结整列装车任务中，车间干部、党员骨干放弃休假，主动请缨，义务奉献。车间副主任党员高世春，带伤坚守现场7个多小时，用表率作用感染了身边的职工群众。经过32个小时的连续奋战，保证了95辆军运抗旱救灾物资专列运输。5年来，党员、职工在突击抢运中义务献工86000多小时，为地方运输粮油化肥1100多万吨，为确保国家重点物资运输作出积极贡献。
打造过硬货运服务队伍，紧扣提升技术业务素质创先争优
党支部把培养一支素质优良、业务过硬的党员职工队伍，营造一个温馨和谐、人心思上的人文环境作为一项重要任
务。在创先争优活动中，结合实际组织开展了以“比安全看两纪执行，比实绩看任务完成，比业务看岗位技能，比形象看群众评价”为主要内容的立功竞赛活动。通过岗位“对手赛”、班组“擂台赛”，引导党员在干中学、学中练、练中比、比中带，提升全员技术业务素质。近年来，有8名党员分别被铁道部、铁路局命名为技术能手和技术标兵，党员杨威在铁道部技术大比武中取得较好成绩。党支部围绕货运装载加固等影响货物列车安全的难题，作出“装一辆重车保一路平安”的郑重承诺，广大党员结合岗位实际作出承诺。进一步优化“岗、区”设置，建立支部委员党小组党员群众逐级包保网络，坚持每月定期点评、评议，促进党员作用发挥。20xx年以来，党员共发现杜绝各类安全隐患问题25件。党支部从优化用人机制入手，坚持“能者上，庸者下”的岗位用人思路，全面推行“热点”岗位竞聘、全员“易岗”培训、岗位双向评价竞争上岗办法，今年以来，有2名分别在货运调度员岗位工作10年和15年的职工离开了“热点”岗位，3名大家公认既没有“后台”也没有“关系”的职工通过公开竞聘走上关键岗位。激发了全员立足岗位、提高本领、争先创优的积极性和主动性。截止20xx年4月26日，车间实现安全生产8163天。
铁路先进党支部事迹材料
上海铁路局合肥工务段金寨综合维修工区地处大别山腹地金寨革命老区，现有职工107名，其中党员17名，负责合肥武汉铁路客运专线53公里线路、桥梁、隧道以及供电、信号等设备的检养修和维护任务。自开展创先争优活动以来，工区党支部在生产上突出联劳协作，生活上突出统一规范，组织广大党员紧紧围绕运输安全生产中心，履职尽责创先进，立足岗位争优秀，示范引领作表率，使安全生产持续稳定，队伍素质明显提升，设备质量保持优质，内部环境文明和谐，截至20xx年4月30日，工区实现党员安全生产1125天。党支部创建的“安全协作区”被铁道部政治部命名为20xx年“全路党内优质品牌”，党支部20xx年荣获“全路先进基层党组织”荣誉称号。
注重思想引领、关爱职工生活
针对工区组建之初，条件艰苦、交通不便、人心不稳的实际，党支部注重用强有力的思想政治工作来统一思想、凝聚力量、稳定队伍。组织职工瞻仰金寨革命烈士纪念馆，邀请老红军作革命传统报告，用革命传统感召人，用革命老区艰苦奋斗、无私奉献的精神，教育引导党员和职工把个人理想与铁路发展紧密结合，在艰苦的环境中锤炼作风、砥砺品质，激发了扎根老区、奉献客专的责任感和使命感。根据党员和职工生活需求，设置了职工阅览室，开通了班组互联网，建立了职工文化长廊，成立了唱歌、摄影、书画兴趣小组，开展了以“立足客专讲奉献、确保安全展风采”为主题的小型多样文体活动，陶冶了职工思想情操，丰富了业余文化生活。组织开展金寨精神征集活动，总结提炼了“艰苦奋斗、无私奉献、干必创优、管必达标”的金寨精神，作为全体党员、职工岗位创先争优的共同思想基础和行为准则。坚持把做好职工思想工作与解决实际问题相结合，针对工区近年来新入路青年职工较多且对现场作业不熟悉、对夜间作业和生活环境不适应的实际，广泛开展面对面谈心交流，采取“名师带徒”的方式安排党员业务骨干结对包保帮带，了解掌握他们的思想状况和业务情况，及时帮助他们解决生产生活上的实际困难。积极加大工区宿舍、小浴室和职工食堂等设施设备的投入，改善职工生产生活条件，营造了工区大院亲如一家、和谐融洽的良好氛围。
适应形势任务、提高党员素质
合武客运专线高、精、新设备多，养护难度大。党支部从打造一支政治素质高、安全意识强、业务技能优的党员职工队伍入手，在提高党员队伍素质中不断强化党支部的战斗力。利用“三会一课”、班组学习、安全反思会等形式，在党员中开展“安全连着你我他”征文、“客专安全风险管理”大讨论和“我为客专安全作贡献、争当客专安全先锋”等主
题教育活动，引导党员牢固树立客专安全无小事的责任意识，把一切围绕安全、一切为了安全、一切确保安全的理念根植于日常作业中。按照“干什么，学什么;缺什么，补什么;弱什么，强什么”的要求，组织党员上技术党课，传授轨道车检修、威克捣固棒的日常保养及维修、道岔联整、异物侵线处置等方面的知识，把学习培训的内容具体化、现场化、岗位化。采取“每周一题、每月一考、每季一评”等形式，有计划的组织党员开展业务知识培训。结合模块化教学，组织党员带头学习路局安全“红线”50条、工务安全十九条禁令以及客专养护作业指导书。围绕季节性安全工作重点，组织开展防洪大型机械上轨道平板车、防断插入短轨、防胀锯轨以及快速夹具、锯轨机、钻孔机、打磨机使用等实作演练，以党员岗位技能的提升促进党支部战斗力的不断提升。创先争优活动以来，先后有12名党员晋升高级工、5名党员晋升工人技师。
服务安全生产、开展联创共建
针对合武客运专线实行夜间统一天窗多工种联合作业的生产方式，党支部主动牵头协调，组织多工种在确保安全生产、开展技术攻关、提升设备质量中形成了以“作业联劳任务完成好、安全联控遵章守纪好、责任联带制度落实好、任务联保发挥作用好、思想联心团结协作好”为主要内容的“安全协作区”工作法，不断提升党支部开展联创共建的创造力。在确保安全上以“创党员先锋岗、建红旗责任区”为抓手，合理设置党员岗、区，明确工作标准，定期分析评价，引导党员在安全生产中充分发挥示范、辐射、引领作用。每日作业前组织召开各工种联劳协作会议，点评前一日安全联控及党员作用发挥情况，做好作业安全预想，提出安全建议，明确安全重点和关键。创先争优活动开展以来，协作区内职工“两违”下降了55%，实现了党员“无违章、无违纪、无事故”目标。在技术攻关上针对年家湾隧道口边坡岩石风化，存在溜坡倾向，危急行车安全的突出隐患，党支部组织党员进行技术攻关，采用增设钢网加固的方法对边坡进行整治，及时消除了安全隐患。20xx年，金寨站正线7#道岔设备状态不稳定，成为影响设备质量的顽症，党支部组织工务、电务党员开展立项攻关，对添乘仪、晃车仪数据深入分析研究，采用单元化方法对道岔进行“会诊”，彻底解决了设备病害，7#道岔动态保持“党员红旗设备”称号。在提升设备质量深入开展“党员红旗设备”创建活动，坚持以设备质量保安全的工作思路，每半年对管内工、电、供设备进行一次全面调查排摸，确定薄弱设备和关键设备，制定包保方案，细化考核标准，指定党员包保，并实行月度指导、季度抽查、半年考评。包保党员结合日常作业，加大对包保设备的检查养护频次，加强动态写实，全力提升设备质量。20xx年，协作区
党员包保的工、电、供8处设备，年终综合评定均达优质设备标准，消灭了车载式线路检查仪Ⅲ级超限，Ⅱ级超限控制在个/公里以内，供电、电务设备故障率也大幅下降，铁道部0#动检车先后13次检测合武线，金寨综合维修工区管辖的线桥设备优良率均达100%。
篇六：铁路机关先进党支部事迹材料
铁路先进党支部事迹材料
2016铁路先进党支部事迹材料
成都铁路局重庆机务段重庆南运用车间动车组党支部，现有职工49人，其中党员20人。担当着成都重庆、重庆北京、重庆上海14对动车的牵引任务。自2009年开行西南地区时速200公里“和谐号”动车组以来，党支部紧扣高铁安全发挥战斗堡垒作用，在山区铁路既有线提速的复杂条件下，带领全体党员、职工实现安全行车300多万公里，累计运送旅客超过1000万人次，为推动川渝乃至西南地区经济社会发展作出了积极贡献。党支部先后荣获全国铁路“工人先锋号”、成都铁路局“先进党支部”等荣誉称号。
紧扣高铁安全严要求，充分发挥战斗堡垒作用
面对西南山区铁路首次提速200公里、首次开行CRH动车组、首次面临高铁集成综合技术的严峻挑战，车间党支部把确保动车安全作为关键，通过完善安全控制办法、开展党内攻关活动、实行积分排序评比，为动车安全开行提供组织保证。党支部委员从联调联试开始，坚持以车为家，废寝忘食，带头收集分析各类资料，发挥示范表率作用。党员指导司机杨仁能为摸清线路变速点对动车组平稳操纵的影响，连续18天在现场作业，顶着50多度的地面高温，分析
LKJ数据信息达1200多个，为动车开通运行打好基础。组织党员技师深入调研，广泛收集资料，制定符合山区提速线路实际的《动车管理制度汇编》、《动车行车指南》。党支部针对安全中的重点、难点问题，建立了《党内安全隐患排查机制》，组织党员查找安全隐患和问题，提出整改措施。动车开行以来，党员提出安全措施和合理化建议210多条，解决安全问题80多个。建立党内隐患分析制度，按照每日、每旬、每月对党员操纵误差和存在的行车隐患进行逐一分析，制定对策。把党员安全成绩、日常考试成绩进行积分排序，实行动态考核管理，每季评选出“星级动车司机”，调动了党员创先争优的积极性。党支部认真摸排每一位动车司机家庭情况，坚持谈心走访，解决职工生产生活中的实际困难，调动了职工保安全的积极性。
紧扣高铁新技术，培育技术精湛的动车司机队伍
党支部针对高铁新技术、新设备的应用，着力培养政治素质、业务技能“双过硬”的一流动车司机队伍。通过开展上技术党课、开展专题培训、组织党员骨干到BST公司和东部地区学习先进技术等方式，促使动车司机尽快熟练岗位标准，提升岗位操作技能。通过开展有针对性培训，坚持每日一题、每周一学、每月一考的方式，让动车司机在练中学、学中考，使全体动车司机尽快熟练掌握动车性能和操纵要领。为培养技术精湛的动车司机队伍，坚持学习培训“高一档、严一格”，把动车司机出勤、出所、途中、继乘和入所等纳入培训内容，使“按章作业，按标行车”成为动车司机的良好习惯。党支部逐人建立动车司机技术档案，将动车司机的兴趣爱好、技术特长、职业规划等情况录入个人档案，有针对性地组织集中学习培训、重点课题研讨、现场实作演练，定期对动车司机技术业务掌握情况进行全面对标检查，实现动车司机技术业务培训个性化、目标化和动态化。针对西南地区高铁发展，党支部注重加强后备动车人才的培养，先后培养高铁人才20名。目前，班组49名职工，60%具备了技师资格。党支部还注重树立动车组司机新形象，紧盯出勤传达、达示摘抄、身体状况、着装礼仪等环节，定期组织开展“走正步、站军姿”训练，实行规范化管理，培育动车组司机的精、气、神。党支部通过打造文化墙、劳模窗，动态展示优秀动车司机的操作技巧和安全经验，使“精益求精，专心致志，精神抖擞，一丝不苟”的动车文化内化于心，外塑于行，打造了一流动车司机队伍。
紧扣高铁运行高品质，充分发挥党员示范带动作用
党支部引导党员牢固树立“安全第一、旅客至上”的理念，围绕落实岗位作业标准、熟练掌握操纵方法，在确保动车高品质运行中当先锋、作示范。在党员中开展“平稳好、联控好、调速好、正点好、对标好，零行车事故、零操纵误差、零负面反映，安全优、形象优、服务优”的“五好、三零、三优”立功竞赛活动，组织党员围绕平稳操纵、安全正点、优质服务等承诺践诺。建立“1+1”配班机制，让每一名思想作风过硬、行车经验丰富、业务技能精湛的党员司机与群
众司机结对配班，实行岗位帮带，提升动车组司机队伍整体素质。围绕西南山区气候条件特点和提速线路开行运行距离长、安全压力大的实际，组织开展技术攻关活动。每月确定攻关课题，党支部带领党员骨干通过跟车添乘、实地勘查、采集数据，对监控信息进行对比分析，优化了不同线路条件下的动车操纵方法，有效提升了动车运行品质和旅客舒适度。在技术攻关中，党员首创了山区提速区段动车进站对标、贴线运行等5项动车组操纵法，在全局推广。涌现出铁道部“火车头奖章”获得者党员卿太刚、铁路局“十佳标杆班组长”党员夏雪亮、“优秀共产党员”程彦等先进典型。
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